Cadillac V-ONE: el prototipo de Le Mans para conducirlo en ciudad
Cadillac presentó el V-ONE Concept, un prototipo inspirado en el V-Series.R de Le Mans con potencia de 830 caballos de fuerza y adaptado para calle
Cadillac V-ONE. Crédito: Cadillac | Cortesía
Los autos de competición son para la pista, pero Cadillac quiere cambiar esa perspectiva. El Cadillac V-ONE Concept toma el vehículo V-Series.R con el que corre en Le Mans y se le adaptaron varias características para que pueda circular en la calle con todas las comodidades de un deportivo de lujo.
La filosofía del V-ONE es tomar el rendimiento probado en competición del Cadillac V-Series.R y transformarlo en una experiencia de conducción orientada al circuito. Este auto conserva buena parte de la ingeniería del prototipo de resistencia estadounidense, pero quiere llevarlo a que el conductor se sienta cómodo con pequeños elementos que suman confort, pero sin perder el rendimiento, aunque es solo un concepto.
Del V-Series.R de Le Mans a un concepto todavía más extremo de Cadillac
El prototipo Cadillac V-Series.R fue diseñado bajo las regulaciones LMDh para competir en las grandes carreras de resistencia. Su presencia en pista, su sonido y sus resultados han contribuido a construir una identidad propia dentro de la familia V-Series. El V-ONE aprovecha esa herencia, pero elimina algunas de las restricciones que necesariamente afectan a un automóvil de competición.
A diferencia de las limitaciones de los autos de competición por las categorías, Cadillac quiso llevarlo más allá. El sistema híbrido fue modificado conservando el motor V8 atmosférico de 5.5 litros del V-Series.R, pero ahora entrega unos 134 caballos de fuerza adicionales a los 670 caballos de fuerza limitados por las regulaciones LMDh, sumándolos a 830 caballos de fuerza.
Una de las características más importantes del Cadillac V-ONE es que comparte un componente fundamental con su hermano de carreras: el chasis. El concepto utiliza un monocasco de carbono fabricado por Dallara, la compañía italiana responsable del chasis del V-Series.R. La carrocería utiliza los mismos moldes que el auto de carreras, aunque Cadillac modificó numerosos detalles para conseguir una apariencia más refinada y específica para el concepto.
Diseño personalizado y libre
En los modelos de competición, todo el vehículo está trabajado para cumplir con las regulaciones, así como para bajar el máximo peso posible. Pero pensando en el uso de calle o circuito, esto cambia totalmente. Los diseñadores buscaron mejorar los reflejos, los brillos, las transiciones entre superficies y la integración de diferentes elementos.
El V-ONE también estrena el nuevo logotipo de la Serie V y un diseño de llantas que anticipa las llantas de los futuros modelos de producción de la Serie V. En este caso, todo el vehículo está pintado a mano, sin uso de vinilos, con un plateado intenso en la parte delantera que se difumina hasta un azul caspio muy oscuro en la parte trasera, inspirado en una transición entre el día y la noche, como ocurre en las carreras de resistencia.
Interior pensado en darle un toque de confort
En su interior, el V-ONE es una combinación perfecta de funcionalidad propia del automovilismo y la excepcional artesanía que caracteriza a Cadillac. Al abrir las puertas, el conductor encuentra un entorno claramente inspirado en las carreras con detalles al estilo de la marca con un volante rediseñado.
Además, los detalles azules conectan visualmente el interior con la decoración exterior, mientras que el asiento de competición con configuración tipo GT3 fue seleccionado para mejorar la visibilidad respecto al asiento más estrecho utilizado en el auto de carreras. El resultado intenta mantener la eficiencia visual y funcional de un prototipo de carreras, pero con un nivel de acabado más cercano al que se espera de un Cadillac de alto nivel.
Cadillac solamente lanzó un experimento
El Cadillac V-ONE es solo una reinterpretación de lo que puede ser un auto de competición para calle. La marca afirmó que no tiene planes de lanzar este modelo para la producción, pero puede que en un futuro salga algún prototipo que tenga lo mejor de los dos mundos.
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