Los fabricantes de autos piden al Congreso estadounidense que extienda los créditos fiscales para la compra de vehículos eléctricos

La extensión de límite de créditos fisclaes para la compra de autos eléctricos es un tema que preocupa a algunas compañías automotrices como GM, Ford y Stellantis. Las 3 marcas de autos están solicitando eliminar el límite de crédito fiscal para generar un mayor número de EV's en el mercado

Auto eléctrico

Al menos 1.1 millones de autos eléctricos fueron vendidos en Estados Unidos entre 2020 y 2021, entre ellos vehículos de Ford y GM. Crédito: Rathaphaon Nanthapreecha | Cortesía

GM, Ford, Stellantis y Toyota presentaron conjuntamente una carta al Congreso esta semana, pidiendo a los legisladores que aumenten el límite del crédito fiscal de $7,500 dólares para vehículos eléctricos.

1234¿Cómo funciona el crédito actual?

En la actualidad, el crédito de $7,500 EV sólo se aplica a los fabricantes de automóviles hasta el momento en que vendan 200,000 EV o vehículos híbridos enchufables. GM y Tesla ya han superado esta cifra y ya no son elegibles para el programa. Ford vendió 160,000 EV a fines de 2021 y pronto podría alcanzar el límite, mientras que Toyota espera cruzar el umbral en breve.

La falta de infraestructura y cargadores públicos dificultan la transición a los autos eléctricos. / Foto: Pixabay. Crédito: Pixabay

Los fabricantes exigen eliminar el límite

Los fabricantes de automóviles pidieron que se eliminara por completo el límite, lo que permitiría a los fabricantes de automóviles reclamar créditos independientemente de la cantidad de vehículos elegibles vendidos. En la carta, las compañías solicitaron que el programa tenga “una fecha de finalización establecida para un momento en que el mercado de vehículos eléctricos esté más maduro”.

La justificación del fabricante de automóviles para la solicitud se reduce a los costos más altos de producir vehículos eléctricos en las condiciones actuales del mercado. Los directores ejecutivos de las cuatro compañías firmaron la carta y señalaron que juntas, sus compañías se comprometieron a invertir alrededor de $170,000 millones en vehículos eléctricos en la planificación, el desarrollo, las instalaciones de producción y las ventas de productos. “Las presiones económicas recientes y las limitaciones de la cadena de suministro están aumentando el costo de fabricación de vehículos eléctricos que, a su vez, ejercen presión sobre el precio para los consumidores”, decía la carta.

Existe oposición a la extensión de créditos

Las preocupaciones en la industria automotriz son que se podría perder la oportunidad de extender el crédito si los legisladores republicanos ganan escaños en cualquiera de las cámaras del Congreso en las próximas elecciones. Sin embargo, también existe oposición del lado demócrata, con el senador Joe Manchin oponiéndose a la extensión debido a la gran demanda. “Hay una lista de espera para los vehículos eléctricos en este momento con un precio de combustible de $ 4. Pero todavía quieren que demos un crédito de $ 5,000 o $ 7,000 o $ 12,000 para comprar vehículos eléctricos”, dijo Manchin en abril de este año.

Vehículo eléctrico.
Los autos eléctricos tienen nueva tecnología y con ellos salieron muchos mitos. / Foto: Unsplash.  Crédito: the blowup | Unsplash

Biden ha hecho algunas modificaciones al esquema de créditos

La administración de Biden ha coqueteado con los cambios en el esquema recientemente, con una propuesta inicial de un aumento de hasta un crédito de $12,500 dólares que apareció en noviembre del año pasado. Esto incluiría un bono de $4,500 dólares para los vehículos fabricados por sindicatos ensamblados en los EE. UU. La política provocó la ira de Tesla y Toyota, que actualmente no tienen plantas sindicalizadas en el país.

Si eres rápido, podrías comprar un Toyota o Ford con el crédito fiscal intacto, incluso si es demasiado tarde para GM y Tesla en este momento. Todavía existe la posibilidad de que el Congreso encuentre una manera de extender aún más los créditos, pero como siempre, lo único seguro es la muerte y los impuestos.

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