Scout Terra: la pick-up eléctrica podría retrasarse hasta 2030
¿Llegará la Scout Terra en 2027 o 2030? El tiempo lo dirá. Lo cierto es que, cuando arribe, no será una pick-up eléctrica más: será una de las más capaces.
Scout Terra. Crédito: Scout | Cortesía
La marca que prometió revolucionar el off-road con una pick-up y un SUV 100% eléctricos (o casi) acaba de recibir un balde de agua fría. Según un informe reciente, la Scout Terra podría no llegar a las calles hasta marzo de 2030, casi seis años después de la presentación de su prototipo.
El informe que cambia todo el calendario de Scout
Un análisis de AutoForecast Solutions ha puesto en alerta a miles de reservantes. El documento indica que la producción del SUV Traveler se retrasaría hasta 2028, un año completo más de lo planeado inicialmente. Pero la noticia más dura llega con la pick-up Terra: su fabricación no comenzaría hasta marzo de 2030.
Para ponerlo en perspectiva, el prototipo de la Terra se mostró al mundo en 2024. Eso significa que los clientes podrían esperar seis años completos desde que vieron el concepto hasta poder conducir uno. El sitio oficial de Scout todavía menciona producción en 2027 y entregas en 2028, pero los números del informe pintan un panorama bastante diferente.
Scout Motors responde: “Seguimos en 2027”
Ante la ola de especulaciones, la marca emitió un comunicado claro y sin rodeos. Un vocero de Scout Motors afirmó que no han hablado con AutoForecast Solutions y que se mantienen fieles a lo anunciado:
“La producción inicial está prevista para comenzar en 2027. Este año empezaremos a fabricar los primeros vehículos de validación y ese esfuerzo madurará durante 2027. Esperamos que los clientes comiencen a recibir sus nuevos Scout en 2028”.
Es una respuesta firme, pero también deja claro que los plazos siguen siendo “sujetos a cambios”. No es la primera vez que surge este tipo de rumor: en febrero, el diario alemán Der Spiegel ya había hablado de “problemas técnicos” que podrían retrasar el Traveler hasta 2028. En esa ocasión, Scout contestó que avanzaban “a todo vapor”.
¿Por qué se retrasa la pick-up eléctrica Scout Terra?
Detrás de los números hay dos grandes factores. Primero, desafíos técnicos propios de desarrollar desde cero dos vehículos completamente nuevos y enfocados en el off-road extremo. Segundo, un cambio estratégico importante en la electrificación: Scout decidió lanzar primero versiones EREV (vehículos eléctricos de rango extendido) en lugar de puramente eléctricos.
Estas versiones combinan un motor de gasolina de cuatro cilindros (de origen Volkswagen y fabricado en México) con un paquete de baterías. El resultado es espectacular: más de 500 millas (unos 800 km) de autonomía total. En comparación, las versiones 100% eléctricas ofrecerían alrededor de 350 millas (563 km).
No es casualidad que más de 100,000 reservantes (cifra de octubre pasado) hayan optado mayoritariamente por la versión EREV. En un mercado donde la ansiedad por la autonomía sigue siendo un freno, Scout está jugando una carta inteligente.
Precios, reservas y lo que viene para los amantes del off-road
Originalmente, tanto la Scout Terra como la Traveler se anunciaron con precios de partida inferiores a 60,000 dólares. La reserva de 100 dólares (reembolsable) sigue abierta y miles de entusiastas ya tienen su lugar en la lista de espera.
Sin embargo, los retrasos podrían afectar el precio final. Desarrollar vehículos nuevos nunca es barato, y cada año adicional de ingeniería suma costos. Aun así, Scout mantiene su promesa de ofrecer pick-up y SUV con capacidades off-road reales, chasis de escalera, ángulos de ataque generosos y un diseño que homenajea al Scout original de los años 60 y 70.
El contexto de un mercado en plena ebullición
Los retrasos no son exclusivos de Scout. Casi todas las marcas que han intentado lanzar vehículos eléctricos desde cero han tenido que ajustar calendarios. El propio mercado EV está en plena transformación: la demanda de pick-ups eléctricas crece, pero también lo hacen las expectativas de autonomía y precio.
Scout, que forma parte del grupo Volkswagen pero opera como marca independiente, tiene la ventaja de contar con recursos de uno de los mayores fabricantes del mundo. El motor de rango extendido fabricado en México es prueba de ello. Ahora la pregunta es si podrán cumplir el calendario oficial o si el informe de AutoForecast terminará siendo más acertado.
Por ahora, los fans de la Scout Terra y la Traveler solo pueden esperar. Mientras tanto, la marca sigue trabajando en validación de vehículos este mismo año y promete mantener el espíritu aventurero que siempre caracterizó a Scout: robustez, simplicidad y diversión fuera del asfalto.
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