Ford retira 225,000 F-150: tanque de gasolina puede caerse
Ford activa cuatro recalls por fallas en F-150, Raptor y Transit que involucran tanque, eje trasero, suspensión y cinturones
Ford F-150. Crédito: Ford Europa | Cortesía
Una falla en el sistema de sujeción del tanque de combustible llevó a Ford a activar una importante campaña de revisión para su pickup más popular. El problema puede provocar desde una fuga de gasolina hasta el desprendimiento del tanque mientras el vehículo está en circulación, un escenario que eleva el riesgo de accidente.
La medida forma parte de cuatro llamados a revisión anunciados por la marca en Estados Unidos. La mayoría de los vehículos afectados pertenece a la familia Ford F-150, aunque también hay unidades de la van comercial Ford Transit involucradas por un inconveniente distinto.
Problema en el tanque de gasolina de Ford F-150
El llamado más amplio cubre 223,472 Ford F-150 correspondientes a los años modelo 2023 a 2027. Según la información disponible, las correas delanteras que sostienen el tanque de combustible pudieron quedar mal instaladas durante el ensamblaje.
En concreto, las piezas de anclaje en forma de “T” no habrían quedado insertadas de manera correcta en el riel del chasis. Si la sujeción no cumple su función, el tanque podría moverse, presentar daños y, en el peor de los casos, desprenderse del vehículo mientras circula.
Además del riesgo mecánico, una fuga de combustible representa un posible peligro de incendio, especialmente si la gasolina entra en contacto con una fuente de calor o una chispa. Ford identificó el problema en julio y ya tenía registro de 16 reclamos de garantía relacionados con esta condición.
Los concesionarios deberán revisar las correas del tanque y sustituirlas cuando sea necesario. La notificación a los propietarios está prevista para realizarse a finales de septiembre.
Otras Ford F-150 también entran al recall
La campaña no se limita al sistema de combustible. Ford también detectó una situación separada en 37 F-150 modelo 2026 equipadas con el paquete de remolque máximo.
Estas camionetas podrían llevar un componente incorrecto en el eje trasero. En lugar del rodamiento de cola de 9.75 pulgadas especificado para esa configuración, algunas unidades recibieron una pieza de 8.8 pulgadas.
El uso de un rodamiento que no corresponde a la especificación del eje podría causar su bloqueo después de un periodo prolongado de operación. Entre las posibles consecuencias se encuentran el bloqueo de las ruedas traseras o la separación del eje de transmisión, situaciones que pueden afectar de forma importante el control de la pickup.
La solución consistirá en reemplazar el rodamiento instalado por el componente adecuado. Los propietarios de estas unidades recibirán las notificaciones a partir del 21 de septiembre.
Ford F-150 Raptor con riesgo de pernos flojos
El tercer caso relacionado con la pickup afecta a solo 17 unidades de la Ford F-150 Raptor 2026, pero involucra una pieza relevante para el comportamiento de la suspensión trasera.
Los sujetadores de la barra Panhard podrían no haber recibido el torque correcto durante la producción. Esta barra ayuda a mantener la ubicación lateral del eje trasero; por ello, si se desplaza fuera de posición, la estabilidad y el control del vehículo pueden verse comprometidos.
Ford relacionó la falla con un dispositivo de verificación que estuvo desactivado durante parte del proceso de fabricación, por lo que no existirían registros de torque para algunas camionetas. La marca conoció el caso después de investigar un ruido reportado bajo garantía.
En este recall, los distribuidores cambiarán los sujetadores de la barra Panhard y los ajustarán conforme a las especificaciones técnicas correspondientes.
Ford Transit también es llamada a revisión
La cuarta campaña cubre 1,945 Ford Transit 2026 y 2027. En este caso, la falla está vinculada al sistema inalámbrico que advierte si los pasajeros traseros no llevan puesto el cinturón de seguridad.
El sistema podría no mostrar correctamente que un ocupante viaja sin el cinturón abrochado. El origen estaría en una interferencia generada durante las pruebas finales de producción, capaz de dejar al sistema en un estado de error permanente.
Ford tiene conocimiento de dos reportes de campo relacionados con esta situación. Los concesionarios inspeccionarán los cinturones traseros y cambiarán las hebillas si resulta necesario. Por ahora, no hay una reparación definitiva disponible, por lo que las Transit afectadas permanecen bajo una restricción de entrega.
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