Chevy sube el precio del Blazer EV pese a su caída en ventas
El Chevrolet Blazer EV 2027 parte de $46,795 con destino, $300 más que el 2026, mientras sus ventas caen 78% en lo que va del año
Blazer EV en estación de carga Crédito: Chevrolet | Cortesía
Chevrolet subió el precio del Blazer EV 2027, aunque sus ventas van en picada. El SUV eléctrico parte ahora de $46,795 con el cargo de destino incluido. El aumento es de apenas $300 frente al modelo 2026, pero llega en un año en que las ventas del Blazer EV han caído 78%.
Cuánto cuesta el Chevrolet Blazer EV 2027
El Blazer EV 2027 tiene un precio base de $45,000. A esa cifra se suma un cargo de destino de $1,795, para un total de $46,795.
Son $300 más que el modelo 2026. No es un aumento grande, pero llama la atención por el momento que atraviesa el SUV. Hace un par de años, la Blazer EV 2025 FWD llegó con mejor autonomía como argumento de venta.
La versión de entrada, con tracción delantera, ofrece unos 288 caballos de fuerza y una autonomía de alrededor de 312 millas. Con tracción integral, el rango baja a unas 283 millas.
Es decir, elegir la tracción integral reduce la autonomía en cerca de 30 millas. En carga rápida de corriente directa, el Blazer EV acepta hasta 150 kW.
Conector NACS de serie y pocos cambios
La novedad más útil para el día a día es el puerto de carga NACS, también conocido como SAE J3400, que ahora viene de serie. Es el estándar de los Supercargadores de Tesla.
En la práctica, esto permite conectarse a esa red sin necesidad de llevar un adaptador, algo que facilita los viajes largos. Para quienes necesiten conectarse a cargadores con conector CCS o J1772, Chevrolet ofrece un adaptador opcional que cuesta $398.
El resto de los cambios es menor. Hay un nuevo diseño de rueda en negro brillante, tomado del Blazer SS, y una antena tipo aleta de tiburón en color negro.
También se suma de serie un grabador de manejo con vista envolvente, que usa las cámaras del vehículo para registrar lo que ocurre a su alrededor.
Las ventas del Blazer EV se desploman
Los números de ventas muestran el tamaño del problema. En el tercer trimestre de 2026, Chevrolet vendió solo 1,261 unidades del Blazer EV.
En el mismo periodo de 2025 había vendido 8,089. Es decir, la caída supera el 80% en apenas un año. En aquel trimestre, los compradores todavía podían aprovechar el crédito fiscal federal.
En lo que va del año, el panorama es parecido. Chevrolet suma 4,427 Blazer EV vendidos en 2026, frente a 20,825 en el mismo periodo del año anterior. Eso representa una baja de 78%. Para un modelo que debía ser uno de los pilares eléctricos de la marca, son cifras muy por debajo de lo esperado.
Por qué cuesta vender el Blazer EV
Una parte del problema es el fin del crédito fiscal federal de $7,500 para autos eléctricos, que el IRS suspendió en septiembre de 2025.
Ese apoyo podía representar un ahorro de hasta $7,500 al comprar un auto eléctrico. Sin ese incentivo, el precio pesa más en la decisión de compra. Y la competencia no se queda quieta.
El Hyundai Ioniq 5 es más barato, tiene más autonomía y carga más rápido. Además, hay opciones eléctricas más económicas, como el Chevy Bolt EV y el Nissan Leaf.
En ese escenario, cualquier aumento de precio, aunque sea de $300, complica aún más la tarea de convencer a nuevos compradores.
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