BRABUS le quita el techo al G-Wagen y crea un monstruo de 900 hp
BRABUS transforma el Mercedes-AMG G 63 en un espectacular descapotable de 900 hp, ruedas de 24 pulgadas y solo producción de 10 unidades
BRABUS 900 Rocket Edition Cabrio. Crédito: BRABUS | Cortesía
El Mercedes-AMG G 63 acaba de recibir una de las transformaciones más radicales de su historia. BRABUS ha eliminado el techo del icónico G-Wagen y lo ha convertido en un superdeportivo descapotable con 900 caballos de fuerza, una preparación extrema que combina el carácter de un SUV de altas prestaciones con la filosofía de un automóvil exclusivo de colección.
El resultado se llama BRABUS 900 Rocket Edition Cabrio. Este vehículo exclusivo está basado en el Mercedes-AMG G 63 de la generación W 465 y será producido en apenas 10 unidades para todo el mundo. BRABUS no solo modificó el motor, sino que desarrolló una estructura compleja de techo de lona, rediseñó la carrocería, instaló enormes ruedas de 24 pulgadas y creó un interior artesanal con cuero, Alcántara y fibra de carbono.
BRABUS 900 Rocket Edition Cabrio es una bestia descapotable
La transformación más evidente está precisamente donde normalmente estaría el techo. BRABUS desarrolló una sofisticada capota de lona de dos piezas formada por más de 500 componentes nuevos. A pesar de tratarse de un vehículo descapotable, el fabricante buscó mantener una elevada rigidez estructural y conservar la reconocible silueta cuadrada del G-Wagen.
La capota incorpora una luneta trasera de cristal de seguridad calefactable y puede abrirse o cerrarse en aproximadamente 20 segundos. Cuando permanece cerrado, queda fijada al marco reforzado del parabrisas. BRABUS también incorporó un arco de techo fabricado en fibra de carbono en la parte delantera de la capota. Su función no es únicamente estética, sino que ayuda a conservar la forma del techo a velocidades elevadas y contribuye al aislamiento acústico del habitáculo.
Detrás de las puertas traseras aparece otro elemento especialmente importante. Se instaló una barra antivuelco de acero C-BOW, integrada en la carrocería modificada y recubierta exteriormente con piezas de fibra de carbono. La capota, una vez plegada, queda almacenada detrás de los asientos traseros y protegida mediante una cubierta específica.
Más de 10 horas de pruebas para el techo
BRABUS puso especial atención en la rigidez, el aislamiento acústico, la estanqueidad y la confiabilidad a largo plazo. Cada unidad pasa por más de diez horas de pruebas continuas de estanqueidad dentro de una cámara climática antes de ser entregada. La compañía buscó que el vehículo pudiera utilizarse tanto con la capota abierta como cerrada sin sacrificar la protección frente al agua, el ruido o las condiciones ambientales.
Poderoso motor V8 de 4.4 litros, más potente que el original
El BRABUS 900 Rocket Edition Cabrio conserva el V8 biturbo pero aumenta la cilindrada del motor original de 3.982 a 4.407 cc. Para conseguirlo, BRABUS modifica elementos internos del propulsor, incluyendo pistones forjados, bielas de alto rendimiento y un cigüeñal especialmente mecanizado. La carrera aumenta hasta 100 milímetros, mientras que el diámetro de los cilindros llega a 84 mm.
El sistema de sobrealimentación también está completamente revisado. BRABUS utiliza dos turbocompresores especiales con compresores de mayor tamaño y cojinetes reforzados, capaces de alcanzar una presión máxima de sobrealimentación de 1,4 bar. El resultado es un motor que desarrolla 900 caballos de fuerza a 6.200 rpm y un gigantesco par máximo de 992 libras-pie de torque. Sin embargo, BRABUS limita electrónicamente el par dentro del vehículo a 774 libras-pie de torque.
Todas estas modificaciones ofrecen una aceleración de 0 a 60 mph en 3,7 segundos. Así como una velocidad máxima limitada electrónicamente a 149 mph, una decisión relacionada con la protección de los neumáticos y el conjunto de altas prestaciones.
Un escape de alto rendimiento para mejorar la experiencia
BRABUS equipa el 900 Rocket Edition Cabrio con un sistema de escape de alto rendimiento fabricado en acero inoxidable, con tubos de bajada de 76 mm, filtros de partículas y catalizadores metálicos. El sistema dispone además de válvulas de control activo. Desde el habitáculo, el conductor puede seleccionar diferentes configuraciones de sonido. En modo Sport, el V8 ofrece una respuesta sonora mucho más agresiva, mientras que el modo Coming Home reduce el volumen para una conducción más discreta.
Dos salidas de escape situadas delante de las ruedas traseras completan la transformación visual y mecánica.
Detalles estéticos en ruedas y guardabarros
La carrocería del BRABUS 900 Rocket Edition Cabrio también recibe una transformación considerable. Los guardabarros ensanchados permiten instalar las enormes llantas BRABUS Platinum Edition, inspiradas en una evolución del diseño histórico Monoblock II de tres radios.
En el eje delantero se utilizan llantas 10Jx24 con neumáticos 295/30 ZR 24. Pero la configuración trasera es todavía más espectacular: llantas de 12 pulgadas de ancho y neumáticos 345/25 ZR 24. Los elementos aerodinámicos de fibra de carbono situados sobre las ruedas no son únicamente decorativos. BRABUS señala que ayudan a gestionar el flujo de aire alrededor de los neumáticos y reducir las turbulencias en una zona especialmente sensible desde el punto de vista aerodinámico.
Conducción mejorada
El sistema de suspensión también ha sido desarrollado específicamente para esta configuración. El vehículo utiliza una suspensión BRABUS RideControl con muelles helicoidales de aluminio, desarrollada junto con el especialista KW. Los amortiguadores delanteros y traseros incorporan elementos de refrigeración integrados y permiten ajustar las características de amortiguación mediante el sistema Drive Select.
Además, la altura del vehículo puede reducirse hasta 45 milímetros, equivalentes a 1,8 pulgadas. Esta modificación cambia todavía más la postura del G-Wagen, haciendo que sus enormes ruedas y los guardabarros ensanchados destaquen visualmente.
Interior al estilo BRABUS
El interior sigue la filosofía BRABUS Masterpiece, con una combinación de cuero negro y Alcantara. Los asientos, paneles de las puertas, reposapiés, alfombrillas y otras superficies reciben el característico patrón BRABUS Shell. El color rojo aparece como elemento de contraste en costuras, ribetes y diferentes componentes del habitáculo. BRABUS denomina a esta tonalidad Rocket Red.
También hay abundante fibra de carbono de alto brillo en diferentes zonas interiores, además de pedales fabricados con el mismo material. Incluso las levas de cambio están fabricadas en fibra de carbono y cuentan con indicadores LED que muestran la progresión de las revoluciones del motor mediante una secuencia de colores que va de verde a amarillo y posteriormente a rojo.
Producción ultralimitada
El BRABUS 900 Rocket Edition Cabrio no es un nuevo Mercedes G 63 de producción masiva ni una variante convencional del G-Wagen. BRABUS ha confirmado una producción limitada a 10 unidades en todo el mundo, convirtiendo cada ejemplar en una pieza extremadamente exclusiva.
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