Cuál es la diferencia entre rotores perforados, ranurados y ventilados

Imagina la escena: estás navegando por un hermoso y sinuoso camino. De repente, un ciervo salta e instintivamente pisas los frenos. Detrás de escena, una maravilla de la ingeniería entra en acción, con piezas complejas que trabajan incansablemente para mantenerte a salvo. Parte del mantenimiento continuo de tu vehículo implica comprender estos componentes y, entre ellos, los rotores de tu vehículo (específicamente, los rotores perforados, ranurados y ventilados) juegan un papel protagónico.

Sumerjámonos en el mundo de estos tres tipos de rotores, averigüemos qué los distingue y descubramos cómo marcan la diferencia en el rendimiento de frenado de tu vehículo.

Los rotores perforados

Según Buy Brakes , los rotores perforados, llamados así por los múltiples orificios que los atraviesan, tienen una historia de fondo fascinante. Inicialmente fueron diseñados para el mundo de las carreras infundido de adrenalina. Diseñados para quitar peso del automóvil y expertos en protegerse del calor, demuestran ser el compañero de confianza de un corredor.

Cuando las pastillas de freno se aprietan contra el rotor para detener el vehículo, emiten calor, gas y polvo. Si este trío se acumula, puede entorpecer su destreza de frenado. Los rotores perforados intervienen aquí, sus orificios proporcionan una ruta de escape para mantener un alto rendimiento.

Sin embargo, hay un giro en la trama: su propia fuerza también puede ser su talón de Aquiles. Los agujeros pueden hacerlos más propensos a agrietarse bajo un alto estrés o un calor intenso.

Los rotores ranurados

Los siguientes son los rotores ranurados. A diferencia de sus contrapartes perforadas, estas partes vienen armadas con canales poco profundos o ranuras en su superficie. ¿El propósito? Para alejar el calor, el gas y el polvo del rotor y la interfaz de la pastilla de freno, asegurando una superficie de contacto limpia y firme para un frenado máximo.

Lo que les da una ventaja es su resiliencia. Gracias a la estructura continua, los rotores ranurados se mantienen erguidos en condiciones de gran tensión, lo que los convierte en un éxito en la pista de carreras. Por otro lado, la fricción de las ranuras puede provocar un desgaste más rápido de las pastillas de freno.

Los rotores ventilados

Por último, tenemos los rotores ventilados. Su singularidad no reside en su superficie sino en su estructura. Cuentan con dos discos de hierro unidos por un espacio de aire que sirve como ventilación, disipando el calor de manera efectiva. Esto los convierte en la opción preferida para vehículos más grandes como camiones y SUV que exigen un frenado intenso y sostenido.

Sin embargo, su estructura de doble disco agrega peso, lo que podría disminuir ligeramente el rendimiento y la eficiencia del combustible de su vehículo, una compensación por un manejo superior del calor.

¿Qué tipo de rotor debo elegir para mi auto?

La decisión entre rotores perforados, ranurados y ventilados depende de las necesidades específicas de tu vehículo y del entorno de conducción. Si eres un buscador de emociones que participa regularmente en la conducción o las carreras de alto rendimiento, los rotores perforados o ranurados pueden ser tu boleto ganador. Para aquellos que están al mando de vehículos pesados, los rotores ventilados suelen ser el caballo de batalla de confianza. Pero recuerda, cada vehículo es único, por lo que sería mejor consultar a un profesional antes de cambiar las cosas en tu sistema de frenos. ¡Después de todo, tu seguridad es primordial!

**********
Te puede interesar:
Palanca de velocidades: tipos, funciones y problemas
Cómo elegir un plan de asistencia en carretera, según Consumer Reports
5 filtros que debes cambiar cada tanto para mantener bien tu carro
Mantenimiento del auto por kilometraje: ¿qué hacer y cada cuánto?
Por qué el carro se va hacia un lado cuando conduces recto y qué hacer