Cuánta distancia puedes recorrer con una sola carga en tu Rivian R1T
La Rivian R1T es una de las pickups eléctricas más prometedoras del momento debido a sus grandes capacidades de remolque, rango y habilidades todoterreno. Una prueba fuera de carretera dejó ver qué distancia puede recorrer la R1T en condiciones extremas con una sola carga de batería y los resultados fueron asombrosos
La Rivian R1T cuenta con 835 caballos de fuerzas disponible. Crédito: Rivian | Cortesía
Cada vez que una empresa de vehículos eléctricos, como Rivian, reclama un rango máximo para uno de sus vehículos, utiliza el mejor de los casos. Si todas las condiciones son adecuadas y conduces por la carretera adecuada, a la velocidad adecuada y sin interrupciones, normalmente podrás alcanzar la autonomía máxima del vehículo. Sin embargo, las condiciones más desafiantes obviamente agotarán la batería más rápido, lo que hará que el rango disminuya, a veces dramáticamente. Para ver qué tipo de alcance puede obtener el Rivian R1T cuando realmente se le presenta un desafío, un propietario decidió probarlo fuera de la carretera.
Las características de la batería del R1T
El Rivian R1T tiene una batería de 125 kilovatios-hora netos, lo que significa que sólo están disponibles 125 kilovatios-hora de su densidad bruta de batería de 135 kWh. Se dice que esa batería utilizable de 125 kilovatios-hora proporciona al Rivian R1T un poco más de 314 millas de alcance. Con el paquete de llantas Rivian de 20 pulgadas/llantas todo terreno, que tiene este propietario, ese rango se reduce a 277 millas. Algunas matemáticas simples dicen que es alrededor de 2.2 millas por kilovatio-hora, lo que normalmente no es impresionante pero bastante bueno considerando el peso y la potencia del R1T (835 caballos de fuerza y 908 libras-pie de torque).
¿Qué sucede cuando se lleva el R1T fuera de la carretera, donde sus motores cuádruples y sistemas de control de tracción deben trabajar más duro?
El YouTuber Rex Briggs lo descubrió al llevar su R1T en un viaje todoterreno de 100 millas para ver cómo se veía afectada su eficiencia. Comenzó el viaje con un SOC (estado de carga) del 93%, con una temperatura ambiente de 42 grados Fahrenheit. La primera etapa de su viaje lo vio usar 37.8 kilovatios-hora para viajar 17.8 millas, la mayoría de las cuales fueron cuesta arriba, a más de 6,500 pies de altura, y contó con diez cruces de arroyos y varias secciones difíciles fuera de la carretera, lo que equivale a alrededor de 2.1 millas por kilovatio-hora, no muy lejos de su eficiencia normal. En total, Briggs subió a una altura de más de 11,300 pies, lo que siguió provocando que su eficiencia decayera.
Los resultados de la prueba
Después de conducir todo el camino de regreso, un total de 93 millas, llegó al final de su viaje en una estación de carga, con un SOC del 30%, un uso del 63% desde el comienzo del viaje. Más importante aún, es una eficiencia de 1.13 millas por kilovatio-hora. Eso proporcionaría un total de 152 millas de alcance todoterreno total con una carga completa de la batería.
Este video es un buen desglose de cómo es conducir un Rivian R1T fuera de la carretera y qué tipo de alcance/eficiencia puedes esperar. A medida que más y más marcas desarrollan camionetas eléctricas, información como esta será útil para los futuros propietarios que podrían ser escépticos sobre las camionetas eléctricas para todoterreno. Claro, el alcance se reduce drásticamente, pero, como lo demuestra este video, una camioneta como la Rivian R1T puede manejar más de 100 millas de recorrido todoterreno, la mayoría cuesta arriba, antes de tener que cargarla.
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