El lease del Tesla Model 3 ahora cuesta sólo $399 dólares al mes después de la caída del precio

El lease de un auto nuevo eléctrico de lujo ya no tiene que ser costoso, y Tesla está ofreciendo una opción asequible para los conductores. La compañía está ofreciendo el lease del Tesla Model 3 por sólo $399 dólares al mes con un límite anual de 10,000 millas

Tesla Model 3. / Foto: Cortesía Tesla.

El Tesla Model 3 es uno de los autos más vendidos de la compañía. Crédito: Tesla | Cortesía

Si has estado debatiendo si ponerte o no al volante de un nuevo Tesla, ahora podría ser el momento. Después de una fuerte caída de precios a principios de este mes , el fabricante de automóviles ha arrinconado efectivamente a su competencia con ofertas a gritos en el estándar de mercado para vehículos eléctricos. El CEO Elon Musk dice que Tesla ha visto los pedidos más fuertes hasta la fecha que nunca en su historia, lo que atribuye a los cambios de precios en todos los ámbitos.

Tesla Model 3
Tesla Model 3.
Crédito: Tesla | Cortesía

El Tesla Model 3 es ahora más accesible

Un vehículo en particular que se ha vuelto más asequible es el Tesla Model 3. Más específicamente, el Model 3 en su configuración estándar de tracción trasera. Tesla fijó el precio del automóvil en solo $45,630 dólares (incluida la entrega y otras tarifas) para los compradores de automóviles nuevos, pero lo que quizás sea aún más atractivo es su oferta de lease.

El lease del Tesla Model 3

El nuevo acuerdo de lease de Tesla en el modelo 3 de tracción trasera permite a los clientes potenciales arrendar el vehículo por solo $399 dólares por mes durante 36 meses. Ahora, hay algunas trampas, como el límite anual de 10,000 millas, el pago inicial de $4,500 dólares y una tarifa de destino de $1,390 dólares que también se debe cubrir al momento de la firma, pero el precio mensual sigue siendo atractivo para muchos que no pueden pagar o justificar el pago de compra del coche.

Tesla Model 3
Tesla Model 3.
Crédito: Charlie Deets | Unsplash

Sin embargo, si divides el pago inicial y la tarifa de destino, en realidad estarás pagando alrededor de $560 dólares por mes por el vehículo, lo que equivale a alrededor de $20,000 dólares al final del plazo del arrendamiento. Las cosas se vuelven aún más caras cuando se opta por un límite de 15,000 millas a $447 dólares por mes.

Tesla no permite la comprar del auto a clientes de lease

En la actualidad, la tasa de interés promedio para un préstamo para automóvil a 60 meses es de alrededor del 5.25 % con crédito aprobado, lo que significa que con un pago inicial similar, los compradores pueden esperar pagar alrededor de $760 dólares por mes por el mismo vehículo. Dicho esto, podría haber debates adicionales sobre el lease versus la compra, incluido el hecho de que Tesla no permite que los clientes de lease compren sus vehículos al final de su plazo de lease, según su sitio web .

El lease del Tesla Model Y

Para aquellos que se sienten cómodos con el lease de su vehículo y no exceden su límite de millaje, $399 dólares puede parecer un precio bastante decente para un nuevo vehículo eléctrico. Comparativamente, los compradores de vehículos eléctricos pueden optar por el lease de un Chevy Bolt 2023 por $369 dólares por mes con $3,599 dólares de pago inicial y una asignación anual de 10,000 millas, o un Hyundai Ioniq 5 2023 por $659 dólares por mes con $3,699 dólares de pago inicial y una asignación anual de 10,000 millas.

Tesla Model Y
Tesla Model Y.
Crédito: Tesla | Cortesía

Si deseas actualizar a un Model Y, deberás pagar un poco más. El crossover de Tesla cuesta $609 dólares por mes para lease, que, aunque es más caro, sigue siendo más barato que los $800 dólares por mes de 2022 con $5,995 dólares de pago inicial.

Un contrato de lease podría ser una buena idea para aquellos que buscan ingresar a un EV premium por un costo mensual decente. Esto es especialmente cierto para aquellos que no buscan quedarse atrapados en una plataforma obsoleta debido a una actualización inevitable mientras los competidores avanzan sigilosamente junto al rey . Pero si los compradores pueden o no soportar los enormes costos de vencimiento y los límites de millaje es ciertamente una cuestión de caso por caso.

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