Ferrari ofrecerá volantes con botones físicos en sus deportivos
Ferrari ofrecerá volantes con botones físicos en sus deportivos como retrofit opcional para modelos 12Cilindri y Purosangue, mejorando ergonomía y seguridad.
Ferrari Amalfi Spider 2027. Crédito: Ferrari | Cortesía
Ferrari ha dado un paso inesperado al escuchar las quejas de sus clientes: la marca italiana ahora ofrecerá volantes con botones físicos en sus deportivos, retirando la controversial interfaz táctil que se instaló en algunos modelos recientes.
Qué ha cambiado en el volante de los Ferrari
Hasta ahora, modelos como el 12Cilindri, el Purosangue, el 296 GTB, el 296 GTS y el Roma Spider llegaban de fábrica con un volante tapizado de haptic controls, es decir, superficies táctiles sin botones físicos que se activan con un toque o un deslizamiento.
Tras numerosas críticas por parte de propietarios que consideraban el sistema poco intuitivo y poco seguro al volante, Ferrari ha anunciado un programa de actualización: los clientes podrán reemplazar esos controles táctiles por botones tradicionales en un nuevo volante.
La única excepción es el botón de arranque/parada del motor, que mantendrá su diseño táctil, probablemente porque está situado en una zona del volante que no se toca de forma accidental durante la conducción.
Volantes con botones físicos: ¿una vuelta al pasado… con futurismo?
En el mundo de los superdeportivos, la sensación de manejo es casi tan importante como la potencia. Para muchos conductores, tocar un botón real ofrece más seguridad y precisión que presionar una superficie plana que solo responde con un ligero feedback.
El nuevo volante de Ferrari combina este enfoque “clásico” con un diseño actualizado:
- Botones físicos distribuidos en la parte superior del volante.
- Menos haptismo en funciones clave.
- Mantenimiento del carácter tecnológico de la experiencia digital a bordo.
Es un guiño a quienes prefieren interacciones directas al volante, sin depender tanto de pantallas o gestos en superficies lisas.
Modelos afectados y cómo aplicar el retrofit
Por ahora, Ferrari ha confirmado que el programa de retrofit llegará, en primer lugar, a clientes de:
- 12Cilindri
- Purosangue
Posteriormente se extenderá a los modelos:
- 296 GTB
- 296 GTS
- Roma Spider
El nuevo volante no es un recall obligatorio, sino un kit de actualización opcional que se instala en concesionarios autorizados. La casa de Maranello fabrica el volante en sus propias instalaciones, pero la montaje y la puesta en marcha corren a cargo de la red de distribuidores.
Para muchos propietarios, esto significa poder mejorar la experiencia de conducción de un coche ya comprado, sin necesidad de esperar un nuevo modelo.
Por qué Ferrari ha reaccionado tan rápido
Admitir que un diseño no funciona es algo poco común en el mundo del lujo automotriz. Ferrari, conocida por su postura casi dogmática frente a tendencias “de moda”, ha hecho aquí algo poco habitual: escuchar a los clientes y admitir un error de concepto.
La decisión muestra que, incluso en el segmento de supercarros de alta gama, la ergonomía y la usabilidad al volante pesan tanto como la tecnología por sí misma.
Este cambio también anticipa cómo podría evolucionar el volante en la próxima generación de modelos, como el Amalfi 2027, que, en la práctica, se basa en una renovación del Roma y ya da un paso atrás respecto al diseño totalmente táctil.
Implicaciones para el futuro de los superdeportivos
Ferrari no está volviendo atrás en la tecnología, sino buscando un equilibrio: más pantalla y conectividad, pero también más tacto y control al volante.
Este movimiento puede influir en cómo otras marcas de lujo y deportivas diseñen sus volantes en los próximos años:
- Menos haptismo inútil al alcance de las manos.
- Más botones físicos para funciones críticas.
- Experiencias táctiles reservadas para controles secundarios.
Para los amantes de los deportivos, la noticia es clara: Ferrari seguirá apostando por la innovación, pero ahora con el volante más cercano al instinto del conductor.
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