Honda frena la nueva CR-V híbrida por alta demanda actual
La próxima CR-V, que será solo híbrida, empezaría a producirse en la primavera de 2027 para darle más tiempo al modelo actual, que vende en cifras récord
La Honda CR-V TrailSport Hybrid 2027 parte de $39,200 más destino, según Honda. Crédito: Honda | Cortesía
Honda habría decidido retrasar el arranque de producción de la nueva generación de la CR-V, que será solo híbrida. El objetivo es fabricar más unidades del modelo actual, que no deja de venderse.
Según reportes de la industria, el retraso sería de unos tres meses. Además, Honda cancelaría su plan de producir el próximo Civic en Indiana para dejarle más espacio a su SUV.
Cuándo llegará la nueva Honda CR-V híbrida
La próxima CR-V corresponde al año modelo 2028. Según los reportes, su producción en Norteamérica se movería a la primavera de 2027, en lugar del arranque previsto para los primeros meses de ese año.
Las versiones sobre la fecha exacta no coinciden del todo. Se habla de marzo o abril de 2027 como inicio, y en las plantas de Estados Unidos la producción de la híbrida podría empezar en mayo o después.
El retraso implica un primer año con menos volumen: se estima un recorte de 6.7% en la producción prevista. Por ahora se trata de reportes y no de un anuncio oficial de Honda.
La razón sería sencilla. Honda quiere seguir fabricando la CR-V actual durante más tiempo, porque la demanda es alta. Si estás pensando en comprar una, revisa todo lo que debes saber de la Honda CR-V.
La CR-V actual vive su mejor momento en ventas
La CR-V es el vehículo más vendido de Honda en Estados Unidos. Entre enero y septiembre de 2026 sumó 336,844 unidades, 9.5% más que un año antes.
En el tercer trimestre marcó un récord con 110,730 unidades, un alza de 16.6%, y en septiembre vendió 34,788, su mejor septiembre. Lo logró con apenas unos 17 días de inventario.
Las versiones híbridas ya representan 53% de las ventas de la CR-V, con 59,668 unidades en el trimestre. No sorprende que esté entre los autos más vendidos de EE.UU. en 2026.
La gama 2027 parte de $31,520 en la versión LX y de $36,030 en la Sport Hybrid, más $1,550 de destino.
Honda deja el Civic fuera de su planta de Indiana
El cambio más llamativo está en la planta de Greensburg, Indiana. Honda tenía previsto fabricar ahí la próxima generación del Civic a partir de 2028, pero según los reportes canceló ese plan.
Así, la nueva CR-V tendría más espacio en una fábrica que hoy produce la CR-V y el Civic, incluidas sus versiones híbridas, y que tiene capacidad para unos 250,000 vehículos al año.
El Civic sedán seguirá fabricándose en Ontario, Canadá. El Civic hatchback, que hoy sale solo de Indiana, se importaría desde Japón con la nueva generación. No es el único ajuste en la familia: el Civic Si y el Integra A-Spec tendrán una pausa.
Honda ya había movido parte de la producción de la CR-V de Canadá a Estados Unidos para reducir el golpe de los aranceles. Hoy se arma sobre todo en East Liberty, Ohio, y Greensburg, Indiana, como parte del plan de Honda para bajar sus costos.
Una CR-V solo híbrida para 2028
La próxima CR-V se venderá únicamente con motor híbrido. Será la primera pieza de la nueva ofensiva de Honda en híbridos, después de que la marca cancelara tres eléctricos que iba a fabricar en EE.UU.
Honda planea lanzar hasta 15 modelos híbridos de nueva generación antes de que termine marzo de 2030, la mayoría pensados para Norteamérica.
Su próximo sistema híbrido promete reducir más de 30% el costo de producción y mejorar más de 10% el consumo de combustible.
Para los compradores, el mensaje es claro: la CR-V actual seguirá disponible por más tiempo y la nueva llegará un poco más tarde de lo previsto.
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