Mercedes retrasa a 2030 la producción del GLC en EE.UU.
Un reporte sitúa en mayo de 2030 la producción del próximo Mercedes GLC en Alabama, frente al plan original de finales de 2027, sin confirmar
Un reporte sitúa en mayo de 2030 la producción del GLC en Vance. Crédito: Mercedes-Benz | Cortesía
Mercedes-Benz podría retrasar a mayo de 2030 la producción del GLC de nueva generación en Vance, Alabama. Automotive News reporta el cambio de calendario, pero la marca no ha confirmado esa nueva fecha ni ha publicado un comunicado propio al respecto.
El plan original apuntaba al final de 2027, más de dos años antes de la fecha reportada ahora. Mientras tanto, el SUV seguiría llegando a Estados Unidos desde Europa, sujeto al arancel del 15% a esos vehículos importados.
Reportes sobre el Mercedes GLC
Automotive News cita fuentes cercanas al plan: el ensamblaje del próximo GLC en Alabama pasaría de finales de 2027 a mayo de 2030. Motor1 actualizó después su cobertura con la respuesta oficial de Mercedes-Benz, que evitó confirmar el nuevo calendario.
Un portavoz dijo a la cobertura de Motor1 que, por ahora, no actualizan el calendario ni la asignación de un modelo futuro concreto. Añadió que el compromiso con Tuscaloosa y la inversión prevista de $7,000 millones en EE.UU. hasta 2030 no cambian.
La planta de Vance ya fabrica el GLE, el GLS y sus variantes eléctricas. En primavera de 2026 Mercedes y Alabama anunciaron unos $4,000 millones de inversión ligada a futuros SUV, según la misma cobertura.
Analistas citados en la prensa del sector señalan que invertir en utillaje a mitad de ciclo del GLC actual y rehacerlo poco después para la siguiente generación tendría poco sentido financiero. Mercedes no ha dado su propia explicación.
Cuánto cuesta hoy el Mercedes-Benz GLC en EE.UU.
En el sitio de Mercedes-Benz USA, el GLC 300 SUV parte de $52,400 y el 300 4MATIC de $54,400. El enchufable 350e 4MATIC arranca en $62,700 y el AMG GLC 53 4MATIC+ en $69,900; son MSRP base consultados el 5 de noviembre de 2026.
La gama también presenta diferencias de potencia: el GLC 300 ofrece 255 hp y 295 lb-ft de torque. El enchufable 350e suma 313 hp combinados, mientras el AMG llega a 443 hp, de acuerdo con la ficha del configurador oficial.
- GLC 300 SUV: desde $52,400; 255 hp
- GLC 300 4MATIC: desde $54,400
- GLC 350e 4MATIC: desde $62,700; 313 hp combinados
- AMG GLC 53 4MATIC+: desde $69,900; 443 hp
- Retraso reportado: de fines 2027 a mayo 2030 (sin confirmar)
- Arancel UE→EE.UU.: 15% en vehículos importados
Para el comprador, la ficha de precios importa más que el calendario de la planta: el GLC sigue a la venta como vehículo importado. Los costos arancelarios podrían trasladarse al precio final con el tiempo, sin que eso equivalga a un aumento ya anunciado.
Los aranceles mantienen la presión sobre el GLC importado
Si el retraso se confirma, el mercado estadounidense seguiría dependiendo del GLC europeo varios años más. Ese flujo paga el arancel combinado del 15% bajo el marco comercial EE.UU.-UE, según el acuerdo arancelario con la UE.
La marca ya había dicho que produciría el GLC en Alabama para reducir esa exposición, como contamos cuando Mercedes anunció fabricar el GLC en Estados Unidos. Un retraso mantendría la presión de costos en un modelo de alto volumen.
El contexto pesa: las marcas de lujo han subido precios por aranceles y los fabricantes acumulan pérdidas millonarias, según reportes de impacto arancelario. Mercedes no atribuyó el cambio a los aranceles.
Automotive News y Motor1 subrayan que no existe confirmación oficial de ese nuevo calendario de producción. Conviene leer cualquier titular de «retraso a 2030» con esa salvedad, en lugar de tratarlo como una decisión ya anunciada por la marca.
Qué sigue para la planta de Vance y el GLC
Reportes previos hablaban de unas 50,000 unidades del GLC en los primeros 12 meses de producción local, cifra tampoco confirmada por Mercedes. La expansión apuntaba a superar 280,000 vehículos al año en la planta.
Mientras llega claridad, el comprador sigue mirando el catálogo de SUV Mercedes-Benz, con el GLE 2027 y el resto de la gama hechos en Alabama. Más novedades de la marca están en nuestras noticias de Mercedes-Benz.
En paralelo, otros fabricantes europeos también recalculan dónde les conviene producir para el mercado estadounidense. El caso recuerda el debate de localización que contamos cuando Porsche descartó fabricar autos en Estados Unidos.
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