Porsche GT3 RS Manthey supera a Mercedes y Chevrolet en Nürburgring
El Porsche 911 GT3 RS Manthey superó al Chevrolet Corvette ZR1X, pero no pudo contra el Ford Mustang GTD, sus principales rivales
Porsche 911 GT3 RS Manthey. Crédito: Manthey Racing | Cortesía
A la batalla entre Ford y Chevrolet por conseguir los mejores tiempos en la legendaria pista de Nürburgring se unió un nuevo integrante, Porsche. En la última jornada de pruebas en tiempos de vuelta, el Porsche GT3 RS Manthey logró superar tanto al Ford Mustang GTD como al Chevrolet ZR1X con un tiempo de 6:45.389 minutos, aunque unas horas después, el Mustang GTD logró superarlo por cinco segundos.
Aunque los tiempos de vuelta en el circuito de Nürburgring Nordschleife son referenciales, marcan el camino de lo que son considerados los autos más rápidos del mundo. Los fabricantes y el mundo del automovilismo se han planteado la meta de que el vehículo que logre la vuelta en el menor tiempo posible en el circuito de Nürburgring Nordschleife se considere el auto más rápido del mundo. Por ello, muchos fabricantes tratan de buscar los mejores tiempos de vueltas y batir a sus rivales.
Porsche 911 GT3 RS Manthey rompe su propio récord en Nürburgring
Porsche sigue siendo el fabricante que domina Nürburgring con el tiempo de vuelta más corto conquistado por el Porsche 919 Hybrid Evo en 2018 de 5:19.546. Mientras el Porsche 991 GT2 RS Manthey se mantenía como el vehículo deportivo de producción más rápido del circuito con un tiempo de 6:43.300, fue superado recientemente por el Ford Mustang GTD Competition.
En el caso del Porsche 911 GT3 RS Manthey tuvo su segundo intento luego de superar su propio tiempo de vuelta de 6:52.981, así como superar al modelo estándar, el Porsche 911 GT3 RS, por casi cuatro segundos. El tiempo de 6:45.389 minutos en el Nürburgring Nordschleife supera a su rival europeo, el Mercedes-AMG GT Black Series, que tenía un tiempo de 6:48.047. Esto lo sitúa en el tercer puesto de vehículos deportivos de producción más rápidos en Nürburgring Nordschleife.
Porsche mejoró detalles técnicos para conquistar la pista
Al volante estuvo Jörg Bergmeister, piloto de desarrollo y embajador de la marca, quien logró superar por casi cuatro segundos el tiempo del modelo de producción estándar. Más allá de la cifra, el resultado refleja una tendencia clara: los superdeportivos de calle están cada vez más cerca del rendimiento de un auto de competición.
La clave del éxito no está en más potencia; el motor atmosférico se mantuvo intacto con una potencia de 525 caballos de fuerza. Los elementos que se mejoraron estuvieron en el chasis y carrocería para ofrecer una conducción más estable y rápida en sectores lentos. El paquete desarrollado por Manthey Racing transforma el vehículo en una máquina aún más precisa.
Entre las innovaciones más importantes del kit Manthey para Porsche está una aerodinámica extrema, que genera más de una tonelada de carga aerodinámica a 177 mph sin aumentar la resistencia. Se añadió una suspensión semiactiva inteligente que ajusta el comportamiento en tiempo real según la velocidad y las fuerzas laterales.
Otro factor clave fue la mejora en el frenado, lo que permite frenar más tarde con mayor consistencia térmica. Además de unos neumáticos de alto rendimiento Michelin Pilot Sport Cup 2 R, diseñados para condiciones de pista, esto llevó a que en varias zonas del circuito el Porsche 911 GT3 RS Manthey fuera muy rápido.
Esto deja al Porsche GT3 RS Manthey como un deportivo de producción y un auto de competición. Según los propios ingenieros, el rendimiento en curvas rápidas es comparable al de vehículos con neumáticos slick. El desarrollo tomó más de dos años y miles de millas en circuitos europeos, con la participación directa de pilotos profesionales como Bergmeister.
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