Tesla Model 3 y Model Y finalmente reciben carga V2H
Tesla activa la carga bidireccional V2H en los nuevos Model 3 y Model Y al estilo del Cybertruck para alimentar el hogar en caso de emergencias
Tesla V2H (Vehicle-to-Home). Crédito: Tesla | Cortesía
Tesla ha actualizado los modelos Model 3 y Model Y con una de las funciones más esperadas que solo se encontraban en su modelo Cybertruck. Se trata de la carga bidireccional V2H (Vehicle-to-Home), lo que permite utilizar la batería del automóvil para proporcionar electricidad a una vivienda durante fallas eléctricas como un apagón. Aunque no todos los modelos serán compatibles con esta tecnología.
La novedad llega pocos días después de que Tesla anunciara otras actualizaciones para sus modelos más populares, como el Model 3. Ahora, Tesla Energy añade una característica que podría cambiar la manera en que algunos propietarios utilizan sus vehículos eléctricos durante una emergencia. La función se denomina Powershare Home Backup y permite que la energía almacenada en la batería de un Model 3 o Model Y pueda utilizarse como respaldo para una vivienda.
V2H para el Tesla Model 3 y Model Y ¿Cómo funciona?
La tecnología V2H permite invertir el flujo habitual de energía de un vehículo eléctrico. Normalmente, la electricidad pasa de la red hacia el automóvil para cargar su batería. Con V2H ocurre lo contrario: la energía almacenada en la batería puede regresar hacia el sistema eléctrico de una vivienda.
En el caso de los nuevos Model 3 y Model Y, Tesla ha diseñado una arquitectura que combina el vehículo con su ecosistema de almacenamiento energético doméstico. Para utilizar Powershare Home Backup , la vivienda necesita un Tesla Powerwall 3 y un cargador compatible, como el Universal Wall Connector o el Wall Connector Gen 3.
Esto significa que el Model 3 o Model Y no actúa exactamente como una batería doméstica independiente. En cambio, el Powerwall 3 forma parte esencial del sistema y el vehículo funciona como una fuente adicional de energía cuando resulta necesario. La estrategia tiene una ventaja interesante durante un apagón.
Si la electricidad de la red desaparece y la batería del Powerwall 3 se agota, el vehículo puede comenzar a suministrar energía a la vivienda y, al mismo tiempo, ayudar a recargar el Powerwall. De esta manera, Tesla busca crear una especie de sistema energético integrado entre automóvil y hogar.
No todos los Model 3 y Model Y tienen esta tecnología
Tesla explica que los pedidos de Model 3 y Model Y en Estados Unidos después del 1 de octubre incorporarán la capacidad necesaria para utilizar Powershare Home Backup. También existen algunos vehículos fabricados antes de esa fecha que podrían ser compatibles. La razón es que V2H necesita hardware adicional.
Tesla está incorporando un nuevo inversor denominado PCS2 Lite, donde PCS corresponde a un sistema de conversión de energía. Este componente es fundamental porque permite gestionar la conversión de energía necesaria para que la electricidad almacenada en la batería del vehículo pueda utilizarse dentro del sistema eléctrico residencial.
El Cybertruck ya utiliza una arquitectura similar para sus funciones de respaldo energético, pero el sistema empleado en el Model 3 y Model Y tiene características específicas. Por eso, tener un Tesla relativamente nuevo no significa automáticamente que el vehículo pueda alimentar una casa.
Los propietarios pueden comprobar la compatibilidad directamente desde la pantalla del automóvil, ingresando en la sección de información adicional dentro del menú de software. Allí Tesla indica si el vehículo puede utilizar Powershare. Una batería de automóvil que puede mantener una casa funcionando durante días. La cantidad de energía disponible dependerá, naturalmente, del tamaño de la batería del vehículo y de su nivel de carga cuando se produzca el apagón.
Tesla estima que un Model 3 o Model Y con la batería estándar puede proporcionar energía suficiente para extender el respaldo de una vivienda promedio durante aproximadamente dos días. Las versiones Premium y Performance, equipadas con paquetes de batería de mayor capacidad, pueden superar esa cifra. El sistema también alcanza una potencia máxima de 11,5 kW, una cifra considerable para una solución V2H y suficiente para manejar múltiples cargas residenciales simultáneamente.
La tecnología V2H llega tarde a Tesla, otras marcas ya la usan
La llegada de V2H al Model 3 y Model Y resulta especialmente llamativa porque Tesla lleva años posicionándose como una de las compañías más importantes del mundo en almacenamiento energético. Fabricantes como Ford, Hyundai, Kia y otros competidores ya han desarrollado soluciones de carga bidireccional para determinados vehículos eléctricos.
El Powerwall 3 es la clave del sistema
El sistema no consiste en comprar un cable especial y conectar un Model 3 o Model Y a la casa. Es necesario disponer de la infraestructura energética compatible con Tesla. Para un propietario que ya tiene un Powerwall 3, la nueva función puede representar una mejora significativa. Para alguien que no tiene almacenamiento doméstico, en cambio, supone una inversión adicional que puede alcanzar varios miles de dólares dependiendo de la instalación y las características de la vivienda.
Tesla también señala que la compatibilidad con versiones anteriores de Powerwall podría llegar próximamente, lo que podría ampliar considerablemente el número de hogares capaces de utilizar esta función.
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