¿Quién ha vendido más autos en 2026? Ganadores y perdedores del Q1
Los próximos trimestres serán decisivos para ver si estos ganadores mantienen el impulso y si los perdedores logran revertir la tendencia.
Ram1500 lineup. Crédito: Stellantis | Cortesía
El primer trimestre de 2026 ya dejó huella en el mercado automotor de Estados Unidos. Las ventas generales de autos enfrentaron dificultades, afectadas por la eliminación del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos y el fuerte aumento en los precios de la gasolina.
Aun así, algunos fabricantes brillaron con incrementos impresionantes, mientras otros sufrieron caídas que preocupan de cara al resto del año. Aquí analizamos quiénes ganaron y quiénes perdieron en este arranque de 2026.
- Ram Trucks: el rey indiscutible de las pickups
- Ford Mustang: el pony car que no se rinde
- Nissan: SUVs y camionetas al rescate
- BMW X3 y el impulso premium
- Toyota bZ y Lexus RZ: Los eléctricos que sí crecen
- Los perdedores: Stellantis y sus EVs en picada
- Alfa Romeo, Buick y Cadillac: Caídas que duelen
- Honda Prelude: Un debut por debajo de las expectativas
- ¿Qué nos espera el resto de 2026?
Ram Trucks: el rey indiscutible de las pickups
Ram Trucks se coronó como uno de los grandes triunfadores del trimestre. Su línea de pickups registró 98.425 unidades vendidas, un sólido 25% más que en el mismo periodo de 2025. Dentro de ese total, la Ram 1500 creció un 27% con 59.828 ejemplares, mientras que la Ram HD subió un 21% con 38.597 unidades. En conjunto, la marca Ram logró un aumento del 20% en ventas.
Este éxito se explica por la fuerte demanda de camionetas robustas y confiables en un contexto de precios elevados de combustible, donde los pickups siguen siendo la opción preferida de muchos estadounidenses. Mientras competidores como Chevrolet Silverado y Ford F-Series tropezaron, Ram aceleró sin frenos.
Ford Mustang: el pony car que no se rinde
En un segmento de deportivos que sigue en declive, el Ford Mustang sorprendió a todos. Vendió 14.074 unidades, un impresionante 50% más que en el primer trimestre de 2025. Este crecimiento demuestra que el icónico modelo mantiene su magia entre los entusiastas, incluso cuando otros deportivos tradicionales luchan por mantenerse relevantes.
Nissan: SUVs y camionetas al rescate
Nissan vivió un trimestre de contrastes. Sus autos tradicionales cayeron un 38%, pero sus SUVs y camionetas compensaron con creces al subir un 16%. Modelos como la Frontier (+48%), la Pathfinder (+45%), la Armada (+18%), la Kicks (+16%), la Rogue (+13%) y la Murano (+9%) impulsaron los números positivos.
Lamentablemente, el eléctrico Leaf sufrió una caída del 71%, con solo 668 unidades. Aun así, el enfoque de Nissan en SUVs familiares y camionetas le permitió cerrar el trimestre con saldo favorable.
BMW X3 y el impulso premium
En el segmento de lujo, el BMW X3 fue una de las estrellas. Vendió 17.767 unidades, un 58% más que el año anterior y más de mil unidades por encima del Q1 de 2024. El refresco del modelo para 2025 claramente está dando frutos y posiciona a BMW con fuerza en el competitivo mundo de los SUVs premium.
Toyota bZ y Lexus RZ: Los eléctricos que sí crecen
No todo fueron malas noticias para los vehículos eléctricos. Toyota y Lexus rompieron la tendencia negativa del sector. El Toyota bZ subió un 79% hasta las 10.029 unidades, mientras que el Lexus RZ explotó con un 207% de crecimiento y 4.456 ventas.
Estos resultados contrastan fuertemente con el resto del mercado EV, que sigue resentido por la pérdida del incentivo fiscal. Toyota demostró una vez más su capacidad para leer el mercado y ofrecer opciones atractivas.
Los perdedores: Stellantis y sus EVs en picada
Del otro lado de la moneda, Stellantis sufrió con sus modelos eléctricos. El Jeep Wagoneer S apenas vendió 175 unidades (-93%), el Dodge Charger Daytona registró 240 unidades (-88%) y el Fiat 500e solo encontró 68 compradores (-85%).
Curiosamente, la versión a gasolina del Charger sí vendió 1.672 unidades, lo que sugiere que parte de la caída de los EVs se debe a la preferencia de los clientes por motores tradicionales en tiempos de gasolina cara.
Alfa Romeo, Buick y Cadillac: Caídas que duelen
Alfa Romeo fue uno de los más golpeados, con una baja del 53% y apenas 919 unidades vendidas. Sus modelos Stelvio, Giulia y Tonale registraron descensos importantes, y el retraso en lanzamientos de nueva generación no ayuda.
Buick cayó un 33%, con la Envision desplomándose un 71%. Cadillac, por su parte, bajó un 26%, afectada por descensos en Escalade (-29%), Lyriq (-22%) y Escalade IQ (-27%), además del fin de producción de XT4 y XT6.
Honda Prelude: Un debut por debajo de las expectativas
El nuevo Honda Prelude apenas colocó 795 unidades. Aunque la marca apuntaba a cifras más ambiciosas para 2025, este inicio lento genera dudas sobre su aceptación en el mercado.
¿Qué nos espera el resto de 2026?
El Q1 2026 deja lecciones claras: los pickups y ciertos SUVs siguen siendo el motor del mercado, mientras que los eléctricos puros enfrentan un camino complicado sin incentivos. Marcas que supieron adaptarse (como Ram, Nissan y Toyota) celebran, pero otras deberán ajustar estrategias rápidamente si quieren recuperar terreno.
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