Chrysler Pacifica 2026: ¿Híbrida o eléctrica? Lo que debes saber
Aunque la marca promete algún tipo de electrificación para la próxima generación, por ahora no habrá una Pacifica 100% eléctrica confirmada para 2026.
Chrysler Pacifica 2026. Crédito: Stellantis | Cortesía
La Chrysler Pacifica ha sido un referente en el segmento de las minivans familiares, combinando espacio, comodidad y tecnología. Para el modelo 2026, la marca estadounidense prepara una renovación que genera expectativas, especialmente en torno a su sistema de propulsión.
¿Seguirá siendo híbrida enchufable o dará un salto hacia lo eléctrico? Exploramos los detalles clave para que estés al tanto de las novedades en este icónico vehículo familiar.
Qué pasa con la Chrysler Pacifica 2026
Chrysler prepara un facelift de la Pacifica para el segundo trimestre de este año, que servirá como puente hasta la llegada de una nueva generación del popular monovolumen familiar. La gran incógnita es qué tipo de sistema de propulsión ofrecerá este modelo renovado, justo cuando Stellantis redefine por completo su estrategia de trenes motrices electrificados en Norteamérica.
Hoy, la Pacifica se ofrece con dos configuraciones: un V6 3.6 Pentastar de gasolina convencional y un sistema híbrido enchufable que combina ese mismo V6 con dos motores eléctricos y una transmisión variable eléctrica que mueve las ruedas delanteras. Esta versión PHEV ofrece hasta 32 millas de autonomía eléctrica cuando la batería está completamente cargada, una cifra clave para quienes buscan reducir el consumo de combustible en trayectos urbanos.
Adiós a la Pacifica híbrida enchufable
Tim Kuniskis, responsable de las marcas estadounidenses y de la estrategia de marketing y retail de Stellantis en Norteamérica, confirmó que la Pacifica plug-in hybrid “se va” del minivan tal como se vende hoy. La marca deja claro que esta variante tiene los días contados, aunque cuida mucho el lenguaje al hablar de lo que ocurrirá con el modelo renovado.
Por ahora, Chrysler no confirma si el restyling de la Pacifica 2026 mantendrá algún tipo de electrificación o si apostará únicamente por motores de combustión, al menos de forma temporal. Kuniskis se limita a señalar que habrá una presentación próximamente y que los clientes “van a quedar satisfechos”, sin especificar si eso significa más autonomía eléctrica, mejor eficiencia o simplemente una gama tradicional mejorada.
Estrategia Stellantis: del PHEV al EREV
La desaparición de la Pacifica PHEV no es un caso aislado, sino parte de una nueva estrategia de Stellantis para Norteamérica. El grupo está eliminando progresivamente los híbridos enchufables para dar paso a los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV), en los que el motor de gasolina funciona como generador para alimentar el paquete de baterías y el motor eléctrico principal.
Los primeros EREV de Stellantis en la región serán el Ram 1500 REV y el Jeep Grand Wagoneer, ambos sobre plataformas de gran tamaño con tracción trasera y construcción de chasis sobre bastidor. Ese enfoque hace mucho sentido para pick-ups y SUV grandes, pero presenta retos técnicos para adaptarse a un monovolumen de tracción delantera y carrocería autoportante como la Pacifica.
¿Habrá una Pacifica eléctrica o híbrida avanzada?
Aunque MotorTrend adelanta que habrá “alguna forma de electrificación” en la próxima generación de la minivan, ya no se espera una Chrysler Pacifica totalmente eléctrica como eje de la gama. En su lugar, todo apunta a que la firma optará por una mild hybrid como tren motriz base, sustituyendo al veterano V6 y buscando un equilibrio entre precio accesible y eficiencia para familias.
En paralelo, la teoría más lógica dentro de la nueva hoja de ruta de Stellantis sería una Pacifica con sistema EREV orientada a los grandes viajes familiares, combinando recarga eléctrica con un motor generador para ampliar la autonomía. Sin embargo, la propia marca reconoce que, aunque esta tecnología ya está lista para plataformas traseras, aún no hay compromiso concreto para aplicarla en la Pacifica, pese a que existen EREV de todo tipo en el mercado chino, incluyendo vehículos de tracción delantera.
Pacifica Grizzly Peak y el futuro del monovolumen aventurero
Mientras se define el tren motriz del modelo 2026 y de la próxima generación, Chrysler también explora un enfoque más emocional con el Pacifica Grizzly Peak Concept. Este prototipo plantea una minivan con tracción total y una orientación aventurera, capaz de salir del asfalto y aprovechar accesorios originales para el “van life”.
Aunque no hay confirmación oficial de que este concepto llegue tal cual a las líneas de producción, hay indicios de que una variante inspirada en el Grizzly Peak podría ver la luz. De hecho, muchos de los accesorios mostrados proceden de Mopar, lo que permite a los usuarios recrear su propia versión aventurera sobre una Pacifica convencional mientras se clarifica el rumbo electrificado del modelo.
Quien busque una minivan Chrysler electrificada para 2026 debe tener en cuenta que la opción híbrida enchufable se despedirá más pronto que tarde, mientras la marca prepara una nueva generación con electrificación diferente, pero aún sin una Pacifica completamente eléctrica a la vista.
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