GM retira más de 44.000 SUV por fallas en la transmisión
Chevrolet Tahoe, GMC Yukon y Cadillac Escalade están entre los modelos de General Motors retirados del mercado por problemas de transmisión.
Chevrolet Tahoe. Crédito: Jonathan Weiss | Shutterstock
General Motors sufre un nuevo retiro que afecta la seguridad de al menos 44.000 unidades de varias marcas de GM. Los SUV de tamaño completo que están construidos bajo la plataforma de GM, como lo son la Chevrolet Tahoe, Suburban, GMC Yukon y Yukon XL, la Cadillac Escalade y Escalade ESV, tienen fallas con la transmisión.
Según un informe de General Motors entregado a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), el problema se origina en la transmisión. El defecto puede producir un bloqueo de ruedas traseras en cualquier momento durante la conducción en carretera, lo que representa un gran riesgo de seguridad.
General Motors retiró los modelos 2022 de los SUV Tahoe, Suburban y Escalade
Los modelos retirados por General Motors son todos los que tienen motor a gasolina y transmisión automática de 10 velocidades con selección electrónica de rango de transmisión (ETRS). Esto afecta a los Chevrolet Tahoe, Suburban, GMC Yukon y Yukon XL y a la Cadillac Escalade y Escalade ESV.
¿Cuál es el problema de transmisión que causa el retiro?
Según la presentación oficial de seguridad de GM, el problema se debe a un desgaste excesivo en el cuerpo de la válvula de control de la transmisión. Con el tiempo, la válvula de control puede perder presión hidráulica debido al desgaste interno. Esta pérdida de presión puede causar cambios bruscos hacia abajo, cambios de marcha inesperados, bloqueo momentáneo del eje trasero, así como que las ruedas permanezcan bloqueadas hasta que el vehículo se detenga.
Si las ruedas traseras se bloquean mientras conduce, especialmente a velocidades de autopista, el riesgo de perder el control y sufrir un accidente aumenta significativamente. GM confirmó tener conocimiento de un presunto accidente potencialmente vinculado con esta condición, sin que se reportaran heridos.
Cómo comenzó la investigación
El retiro se remonta al 5 de noviembre de 2025. En ese momento, un empleado de GM presentó un informe a través del sistema interno Speak Up for Safety (SUFS) de la empresa después de que un cliente alegara que la transmisión de su SUV se bloqueó, lo que le hizo perder el control y chocar contra una barandilla.
El 21 de noviembre de 2025, GM inició formalmente una investigación de producto. El fabricante de automóviles había investigado previamente una condición similar que llevó al retiro del mercado 24V797, donde se observó un bloqueo momentáneo de las ruedas traseras que duró menos de 150 milisegundos en algunos vehículos. Sin embargo, la nueva investigación reveló una condición más específica y potencialmente más grave que afecta a ciertos SUV de plataforma T1 2022.
¿Por qué solo ciertos modelos 2022 de GM fueron afectados?
General Motors identificó que los vehículos afectados comparten dos características clave. Esto es la transmisión construida entre abril y septiembre de 2022 y la falta de software de diagnóstico actualizado del módulo de control de transmisión (TCM).
Durante esa ventana de producción, las transmisiones contenían hardware interno único que puede aumentar el desgaste del cuerpo de la válvula. Además, esos vehículos no estaban equipados con un software de diagnóstico más nuevo capaz de detectar signos tempranos de desgaste excesivo de las válvulas.
La búsqueda de datos de campo de GM descubrió 13 informes de condiciones de “bloqueo” de las ruedas traseras, recibidos entre el 27 de noviembre de 2023 y el 3 de octubre de 2025. Doce de esos informes involucraban variantes del SUV T1 2022 fabricadas durante el período afectado.
Solución del problema
A diferencia de algunos retiros que requieren reemplazo mecánico, esta solución se centra en la intervención de software preventiva. Los concesionarios instalarán el software del módulo de control de transmisión (TCM) actualizado que monitorea continuamente el rendimiento de la válvula, detecta un desgaste excesivo aproximadamente 10.000 millas antes de que pueda ocurrir un bloqueo y limita automáticamente la transmisión a la quinta marcha si se detecta la condición.
Al bloquear la transmisión en la quinta marcha, el software evita el escenario específico de cambio descendente (desde la octava marcha) que podría provocar el bloqueo de las ruedas traseras. Los conductores pueden experimentar una aceleración más lenta o una potencia reducida, pero se evitaría el peligroso escenario de bloqueo de las ruedas.
Los propietarios serán informados el 30 de marzo de 2026. Si posee un Tahoe, Suburban, Yukon, Yukon XL, Escalade o Escalade ESV 2022, puede verificar su VIN a través de la herramienta de búsqueda de retiros de GM o contactar con su distribuidor local.
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