Volvo EX30 cancelado en EE.UU. tras solo dos años
La firma ya confirmó que los distribuidores tienen plazo hasta el 20 de marzo para realizar sus últimos pedidos tanto del EX30 estándar como Cross Country.
Volvo EX30 2027. Crédito: Volvo | Cortesía
El Volvo EX30, presentado como la puerta de entrada a la electromovilidad de la marca sueca, dejará de venderse en Estados Unidos al finalizar el año modelo 2026. A partir de entonces, la producción destinada al mercado estadounidense se detendrá hacia finales de este verano boreal.
Aunque la decisión tomó por sorpresa a muchos entusiastas, Volvo aclaró que el modelo seguirá disponible en otros mercados, incluyendo Canadá y México, donde su propuesta de SUV eléctrico subcompacto aún encaja en la estrategia regional.
Aranceles y mercado EV en desaceleración
Volvo no ofreció una explicación oficial detallada para este final anticipado, pero hay dos factores clave que ayudan a entender la jugada: aranceles a las importaciones y una clara desaceleración del mercado de autos eléctricos en EE.UU..
El EX30 comparte plataforma con modelos chinos como el Zeekr X y el Lynk & Co Z20, y su producción inicial se realizaba en China. Para evitar el arancel del 100% que pesa sobre los EV fabricados en ese país, Volvo optó por enviar a Estados Unidos unidades producidas en su planta de Gante, Bélgica.
Sin embargo, la administración de Donald Trump implementó posteriormente una nueva ronda de aranceles, con un impuesto del 25% a los autos importados sin importar su país de origen, lo que elevó aún más los costos del EX30 para la marca.
A este contexto se suma la eliminación del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos en el otoño pasado, también bajo la administración Trump. El impacto se vio de inmediato en las ventas: mientras en septiembre (último mes con incentivo vigente) se entregaron 542 unidades del EX30, en octubre las matriculaciones cayeron a solo 184 ejemplares y desde entonces el modelo no ha vuelto a superar las 500 unidades mensuales. En todo 2025, su primer año completo en el mercado estadounidense, Volvo vendió 5409 EX30.
El SUV eléctrico más accesible de Volvo
La salida del EX30 llama aún más la atención porque se trataba del EV más asequible del portafolio Volvo en EE.UU.. El precio base del modelo de un solo motor arrancaba en 40,345 dólares, mientras que la versión más equipada, el Cross Country Ultra Twin Motor, se quedaba apenas por debajo de los 50.000 dólares.
Bajo el capó, el EX30 ofrecía dos configuraciones mecánicas claramente diferenciadas.
- Single Motor (tracción trasera): 268 hp y una autonomía estimada por la EPA de hasta 261 millas.
- Twin Motor (tracción total): 422 hp y una aceleración de 0 a 60 mph en apenas 3,3 segundos, con un rango máximo estimado de 253 millas.
Con estas cifras, el EX30 no solo cumplía como opción de acceso, sino que también se posicionaba como uno de los SUV eléctricos subcompactos más rápidos del mercado en su configuración de doble motor, un argumento de peso para los conductores que buscaban prestaciones deportivas sin renunciar a un formato urbano.
Qué sigue para Volvo en el mercado eléctrico de EE.UU.
Aunque el adiós del EX30 deja un hueco en la gama, Volvo no abandona su ofensiva eléctrica en Estados Unidos. La marca aseguró que continuará comercializando el EX40 (la variante 100% eléctrica del conocido XC40) y el EX90, un SUV mediano de tres filas de asientos. Además, mantiene sus planes de introducir el nuevo EX60 en el mercado estadounidense más adelante este mismo año.
Con estas decisiones, Volvo parece estar reajustando su estrategia eléctrica a la luz de un entorno menos favorable para los EV en Estados Unidos, marcado por incentivos reducidos, aranceles más altos y una demanda que ya no crece al ritmo de hace unos años. El EX30, pese a su propuesta interesante y a su enfoque de SUV eléctrico compacto y relativamente accesible, ha terminado siendo una víctima de ese contexto, al menos en territorio estadounidense.
Te puede interesar:
