Mercedes-Benz retira más de 310.000 vehículos por un fallo en seguridad en el parking
El retiro de Mercedes-Benz ocurre por un defecto en la cerradura de la puerta del conductor que podría impedir la activación del freno de parking
Mercedes-Benz Clase A. Crédito: Mercedes-Benz | Cortesía
Mercedes-Benz vuelve a ser protagonista de una importante campaña de seguridad en Estados Unidos. El fabricante alemán anunció el retiro voluntario de 310,667 vehículos de distintos modelos debido a un defecto que, en determinadas circunstancias, podría impedir que el vehículo active automáticamente el freno de estacionamiento electrónico o la función Auto-Park, aumentando el riesgo de que el automóvil se salga sin control.
La campaña fue registrada ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y afecta vehículos fabricados entre los años modelo 2019 y 2026, incluyendo algunos de los modelos más populares de la marca. Aunque Mercedes-Benz indicó que no tiene conocimiento de accidentes, lesiones o casos confirmados de desplazamiento involuntario, la compañía decidió iniciar el retiro tras concluir que el problema representa un posible riesgo para la seguridad.
Mercedes-Benz retiró al menos siete modelos por el fallo en la puerta
El retiro involucra una amplia gama de automóviles y SUV comercializados en el mercado estadounidense. En total, la campaña alcanza 310.667 vehículos, convirtiéndose en uno de los retiros más importantes de Mercedes-Benz en Norteamérica durante los últimos años.
Modelos involucrados:
- Mercedes-Benz Clase A 2019-2022.
- Mercedes-Benz CLA 2020-2021.
- Mercedes-Benz Clase C 2022-2023.
- Mercedes-Benz CLE 2024.
- Mercedes-Benz GLA 2020-2026.
- Mercedes-Benz GLB 2020-2026.
- Mercedes-Benz AMG GLB 35 4MATIC 2021-2026.
- Mercedes-Benz GLC 2023-2024.
Causa del problema del retiro
Según la investigación, el problema no está en el freno, sino en una pequeña pieza de la puerta. Lo más llamativo del retiro es que el origen del defecto no se encuentra en el sistema de frenos ni en la transmisión. Todo comienza con un componente mucho más pequeño: el microinterruptor ubicado dentro de la cerradura de la puerta del conductor.
Según explicó Mercedes-Benz en los documentos entregados a la NHTSA, el material plástico utilizado en la carcasa de dicho microinterruptor puede permitir la entrada gradual de humedad. Con el paso del tiempo, esa humedad puede generar corrosión en el componente eléctrico. Cuando esto ocurre, el sistema puede dejar de detectar correctamente que la puerta del conductor ha sido abierta.
¿Por qué eso representa un riesgo?
En muchos vehículos modernos de Mercedes-Benz, varias funciones electrónicas dependen de que el automóvil sepa exactamente cuándo el conductor abre la puerta. Entre ellas destacan la activación automática del freno de estacionamiento electrónico, la función Auto-Park, apagado automático de ciertos sistemas, gestión electrónica de distintas funciones de confort.
Si el microinterruptor deja de informar correctamente que la puerta estaba abierta, el vehículo podría no activar automáticamente el freno de estacionamiento cuando corresponda. Como consecuencia, existe la posibilidad de que el automóvil no quede completamente asegurado y pueda comenzar a desplazarse si se encuentra sobre una pendiente o si no fue inmovilizado manualmente.
Los análisis de la investigación del origen de la falla concluyeron que la corrosión del microinterruptor solo aparece bajo una combinación muy específica de factores. Entre ellos destacan alta humedad ambiental durante largos períodos, temperaturas elevadas, condiciones constantes de condensación y uso frecuente de la apertura de la puerta del conductor.
Solución del problema
La solución no consistirá en una actualización de software. En este caso será necesario reemplazar completamente la cerradura de la puerta del conductor por una versión equipada con un microinterruptor que cumpla con los nuevos estándares de resistencia frente a la humedad. Mercedes-Benz confirma que todos los trabajos serán realizados sin costo para los propietarios.
El fabricante informó que los concesionarios recibirán las instrucciones oficiales el 31 de julio de 2026. Los propietarios comenzarán a recibir las cartas de notificación antes del 18 de septiembre de 2026.
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