Land Rover retira 24,000 camionetas por problemas de aceleración
JLR retira 23,677 SUV híbridos de 48 V por falla en el convertidor DC-DC que puede dejar sin potencia y luces; aviso a dueños antes del 13 de noviembre
Land Rover Defender. Crédito: JLR | Cortesía
Jaguar Land Rover suma una nueva campaña de seguridad en Estados Unidos: 23,677 SUV con sistema híbrido de 48 voltios pueden perder de forma súbita la potencia de tracción y el alumbrado exterior por una falla eléctrica en el convertidor DC-DC, según documentos de la NHTSA. El aviso llega semanas después de que la marca ya hubiera intervenido el mismo componente en una acción mucho más amplia.
Por qué el convertidor DC-DC deja sin impulso al vehículo
En estos híbridos de 48 V, baterías y motor de gasolina trabajan juntos, y el convertidor DC-DC equilibra y transforma el voltaje entre las redes del auto. Cuando la demanda eléctrica es alta y el balance de carga no alcanza, el convertidor puede sobrecargarse o fallar por corriente excesiva.
Si eso ocurre, aparecen luces de advertencia que piden detenerse cuando sea seguro. La batería pierde carga, el SUV puede quedar en inercia hasta detenerse y, al mismo tiempo, apagarse el alumbrado exterior. No se trata de un acelerador trabado ni de una respuesta errática del pedal, sino de una interrupción de la potencia de impulso que deja al vehículo sin capacidad de avanzar con normalidad.
Modelos y años incluidos en el retiro
La campaña abarca varias líneas de Land Rover y Jaguar fabricadas entre 2019 y 2024. Entre 2020 y 2024 entran el Discovery Sport, el Range Rover Evoque, el Range Rover y el Land Rover Defender. De 2021 a 2024 figuran el Jaguar E-Pace, el Jaguar F-Pace, el Range Rover Velar y el Land Rover Discovery. El Range Rover Sport cubre el rango 2019–2024.
Los volúmenes no se reparten por igual. El Range Rover Sport concentra 10,973 unidades; el Defender, 8,100; el Range Rover, 3,849; y el Discovery, 552. Más atrás quedan el Jaguar F-Pace (79), el Range Rover Velar (76), el Evoque (35), el Jaguar E-Pace (10) y el Discovery Sport (3). En conjunto suman las 23,677 unidades de esta campaña específica.
Relación con el retiro de abril de 2026
Esta acción es un subconjunto más acotado del retiro de abril de 2026, que alcanzó 170,169 vehículos por un problema similar en el convertidor DC-DC. Aquella reparación resolvió el lado de hardware, pero un comité de investigación y un modelo de inteligencia artificial detectaron después un fallo de software capaz de generar sobrecargas parecidas.
El error puede dejar el convertidor fuera de línea al arrancar. Entre abril y septiembre de 2026 la marca registró 393 reclamos o reportes de campo vinculados a este escenario. Hasta ahora no hay lesiones ni accidentes asociados a este episodio, un dato que la NHTSA recoge junto con el detalle técnico de la falla.
Actualización gratuita y modo de emergencia
El remedio es una actualización de software gratuita en el concesionario. Corrige el bug que saca de servicio al convertidor y añade un modo limp-home: si el componente se desconecta, el vehículo puede mantener una marcha limitada en lugar de quedar sin respuesta de tracción.
Los propietarios recibirán el aviso a más tardar el 13 de noviembre de 2026. Quien conduzca un SUV Jaguar o Land Rover de esos años con sistema de 48 V debería atender el llamado apenas llegue la carta o el mensaje del concesionario, sobre todo si ya aparecieron alertas eléctricas o síntomas de pérdida de impulso.
La marca ya había enfrentado otras campañas recientes, incluido un retiro masivo por airbags y una revisión por fallas eléctricas en decenas de miles de unidades. En este caso el foco es el software del convertidor y la continuidad de la potencia de tracción en carretera.
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