Porsche descarta fabricar autos en EE.UU. como Audi
Su director financiero dijo que producir en EE.UU. no sería rentable para Porsche, aunque Audi construya su planta de $4,000 millones en Georgia
Porsche apuesta por la exclusividad como nuevo modelo de negocio. Crédito: Porsche | Cortesía
Porsche descartó el 27 de octubre de 2026 fabricar autos en Estados Unidos, aunque Audi construya su planta en Georgia, según su director financiero, Jochen Breckner.
El anuncio llegó durante la llamada con inversionistas sobre los resultados de enero a septiembre. Porsche y Audi no tienen fábricas en el país, por lo que sus autos pagan el arancel de 15% que el gobierno de Donald Trump impuso a los vehículos importados.
Por qué Porsche no fabricará autos en Estados Unidos
«Tal como están las cosas, si se construye una planta de Audi en EE.UU., no planeamos trasladar allí la producción de Porsche», dijo Breckner, según la agencia AFP. La pregunta era lógica, porque ambas marcas pertenecen al Grupo Volkswagen y comparten fábricas.
«El caso de negocio no sería ventajoso para nosotros, dada la complejidad de nuestra gama de productos, nuestros menores volúmenes de producción y la inversión adicional que se requeriría», explicó el ejecutivo.
Porsche arma la mayoría de sus autos en Alemania y comparte con Audi una planta en Eslovaquia, donde se producen el Cayenne y los Audi Q7 y Q8. CarBuzz recuerda que la marca también arma autos en Malasia, y que sus clientes esperan un Porsche hecho en Alemania.
Audi sí tendrá planta en Georgia por $4,000 millones
La pregunta surgió días después de que Audi anunciara su primera planta en Estados Unidos. Según el comunicado de Audi, invertirá unos $4,000 millones, creará cerca de 4,500 empleos y podrá producir hasta 200,000 vehículos al año.
La construcción empezaría en 2027 y la producción, a inicios de la década de 2030. CarBuzz cita a Reuters, que reportó que allí se fabricarían los Audi Q7 y Q8, lo que en teoría abriría la puerta para producir también el Cayenne en el país.
El anuncio generó polémica en Alemania. El director ejecutivo de Audi, Gernot Döllner, lo presentó junto a Trump en un mitin político días antes de las elecciones de medio término, y el sindicato IG Metall criticó su aparición, según Automotive News y Bloomberg.
Ese sindicato y el estado de Baja Sajonia tienen asientos en el consejo de supervisión del Grupo Volkswagen, que todavía puede influir en si se aprueba la inversión, explica CarBuzz. Por eso, la planta de Georgia aún no es un hecho para todo el grupo.
Porsche apuesta por la exclusividad y no por el volumen
La decisión encaja con la estrategia «Value over Volume» (valor sobre volumen) de Porsche. Según su reporte financiero, la marca facturó 25,280 millones de euros entre enero y septiembre de 2026, 5.9% menos, pero su ganancia operativa subió a 1,740 millones de euros.
Las entregas cayeron 16%, como ya contamos cuando las ventas de Porsche bajaron y el 911 subió. Aun así, Norteamérica fue su principal región, con 56,088 vehículos, y los aranceles de EE.UU. le costaron 200 millones de euros en el tercer trimestre.
Pese a vender menos, la ganancia neta de Porsche llegó a 1,820 millones de euros en esos nueve meses, frente a 114 millones un año antes, según AFP. Es la prueba de que la marca gana más dinero con menos autos.
Estos son los números clave de Porsche entre enero y septiembre de 2026:
- Ingresos: 25,280 millones de euros (−5.9%)
- Ganancia operativa: 1,740 millones de euros
- Margen operativo: 6.9% (0.2% un año antes)
- Entregas globales: 178,532 vehículos (−16%)
- Entregas en Norteamérica: 56,088 vehículos
- Efecto de los aranceles de EE.UU. en el tercer trimestre: 200 millones de euros
- Arancel de EE.UU. a los autos importados de la Unión Europea: 15%
Qué significa para quienes compran un Porsche en EE.UU.
Por ahora, nada cambia: los Porsche seguirán llegando desde Europa y pagando el arancel de 15%. La marca no anunció cambios de precios por esta decisión, y su director ejecutivo, Michael Leiters, apuesta por modelos más exclusivos y rentables en lugar de vender más unidades.
Ese plan se llama Sportwagenschmiede 35, y la marca también prepara proyectos como el superdeportivo Mission S. Mientras tanto, Porsche sigue entre las marcas expuestas a los aranceles de Trump, algo que ya pesa en sus resultados.
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