Audi deja de producir el A8 tras 32 años en Neckarsulm
Audi dejó de fabricar el A8 en Neckarsulm a mediados de octubre, tras 32 años de producción, y prevé presentar un sucesor antes de 2030
Audi A8 L 2025. Tras 32 años, Audi deja de fabricarlo en Neckarsulm. Crédito: Audi | Cortesía
Audi dejó de fabricar el A8 en su planta de Neckarsulm, en Alemania, donde el sedán se producía desde 1994. El último ejemplar salió de la línea a mediados de octubre y, por ahora, la marca de los cuatro aros se queda sin su sedán insignia mientras prepara un sucesor para el final de la década.
El último Audi A8 salió de Neckarsulm en octubre
Según el reporte de Auto Motor und Sport, el último A8 salió de la línea de ensamblaje a mediados de octubre, tras 32 años de producción en Neckarsulm. Audi no ha revelado cuántas unidades de su sedán de lujo se fabricaron en esa planta durante todo ese tiempo.
- Producción en Neckarsulm: de 1994 a octubre de 2026
- Generaciones: cuatro, de la D2 a la D5
- Generación actual: D5, lanzada en 2017 y renovada en 2021
- Pedidos en Alemania: cerrados desde febrero de 2026
- Su lugar en la línea: A5 Sedán y A5 Avant, con versiones S y RS
- Nuevo modelo tope de gama: Audi Q9, fabricado en Bratislava, Eslovaquia
La salida del A8 no tomó por sorpresa a los clientes alemanes. Audi había dejado de aceptar pedidos individuales en Alemania desde febrero, así que los compradores solo podían elegir entre las unidades que quedaban en el inventario de los concesionarios.
Cuatro generaciones del Audi A8 en 32 años
El A8 debutó en 1994 con la generación D2 y una carrocería con uso intensivo de aluminio, la tecnología Audi Space Frame. Esa estructura lo distinguió de sus rivales alemanes y demostró que Audi podía competir con el Mercedes-Benz Clase S y el BMW Serie 7 en el segmento de lujo.
La cuarta y última generación, la D5, llegó en 2017 y recibió una actualización de media vida en 2021. Mientras el A8 se despide, sus rivales siguen vigentes, como el Mercedes Clase S 2027 renovado y el BMW M760 2027 que recupera el V8.
El A8 no es el único sedán grande de lujo que se despide. Motor1 recuerda que el Lexus LS también está por salir del mercado, un adiós que Lexus ya había empezado a preparar con la edición especial LS Heritage Edition.
Audi confirma un sucesor del A8 para el final de la década
La marca asegura que no abandona el segmento. Según recuerda Motor1 en su nota sobre el fin del A8, Marcel Bestle, vocero de la línea de modelos, le dijo a inicios de este año que «la decisión sobre un sucesor del A8 ya se tomó» y que Audi pretende presentarlo hacia el final de esta década.
Mientras tanto, el modelo más alto de la gama es el Audi Q9, un SUV grande de tres filas que se fabrica en Bratislava, Eslovaquia. Puedes conocerlo a fondo en nuestra prueba de manejo del Audi Q9 2027, el SUV que ahora encabeza la oferta de la marca.
Medios alemanes como SWR y Manager Magazin reportan que el próximo A8 podría fabricarse en Leipzig junto al Porsche Panamera, e incluso en una versión para China con tecnología de Huawei. Audi no ha confirmado ninguno de esos planes ni la planta del futuro sedán.
Qué pasará con la planta de Audi en Neckarsulm
El espacio que deja el A8 ya se usa para fabricar el A5 Sedán y el A5 Avant, junto con sus versiones S y RS. Sin embargo, el futuro de la planta es incierto por el Plan Futuro 2030 del Grupo Volkswagen, que su consejo de supervisión aprobó en septiembre.
El grupo reconoce una sobrecapacidad de producción de 500,000 vehículos en Europa. También admite que hoy no puede asegurar nuevos modelos para Neckarsulm, Emden, Zwickau y Hannover de forma escalonada entre 2031 y 2034, aunque no decidió cerrar esas plantas.
Volkswagen prevé tener un plan de producción para sus fábricas europeas antes de que termine junio de 2027, en medio de recortes como la pausa del Golf eléctrico por costos. En paralelo, Audi mira a EE.UU., donde invertirá $4,000 millones en una planta en Georgia.
Te puede interesar:
