Autos eléctricos: cómo convertir kilovatios a caballos de fuerza de forma simple para entender la potencia
Cuántos caballos de fuerza tiene un auto es a menudo uno de los temas que más se comentan entre los fanáticos de la velocidad. Sin embargo, en los autos eléctricos los caballos de fuerza son expresados en kilovatios, y aquí te diremos cómo convertir esos KW en HP y saber cuánta potencia tiene un EV
Los autos eléctricos suelen ser en ocasiones más rápidos que los autos a gasolina. Crédito: Shutterstock
La próxima vez que estés en una sala de exhibición mirando un vehículo eléctrico, puedes preguntar: “¿Cuántos kilovatios tiene?” Pero para la mayoría de nosotros, queremos conocer los caballos de fuerza, no los kW. Con esta simple ecuación, puedes convertir kilovatios a caballos de fuerza y sonar como un profesional.
Convertir kilovatios a caballos de fuerza es bastante simple
Para convertir kilovatios a caballos de fuerza, basta con multiplicar la clasificación de kilovatios del motor por 1.34.
Por ejemplo: el Nissan leaf produce 80 kW de potencia . Cuando multiplicamos 80 por 1.34, obtenemos 107.2 caballos de fuerza. Entonces, cuando Tesla dice que su Model S p100d genera 567 kW de potencia, eso significa que produce 760 caballos de fuerza.
Como convertir caballos de fuerza a kilovatios
Para ir hacia el otro lado, es igual de simple. Para convertir caballos de fuerza a kW, multiplica los caballos de fuerza por 0.746.
Un Dodge Hemi de 410 caballos de fuerza, por ejemplo, tiene 305.9 kW de potencia. Un caballo real tiene alrededor de 35 caballos de fuerza (en realidad), por lo que un caballo real genera alrededor de 26 vatios.
¿Qué son los caballos de fuerza y el torque?
Los corredores dicen: “La potencia es la rapidez con la que golpeas la pared. El torque es qué tan lejos mueves la pared”. Sin caballos de fuerza no tienes velocidad. Pero sin torsión no se puede mover ni remolcar. Son dos clasificaciones diferentes que indican la potencia total de un vehículo, incluso si se trata de kilovatios a caballos de fuerza.
Los caballos de fuerza son una clasificación del trabajo a lo largo del tiempo. Entonces, cuanto más rápido puede funcionar un motor, más caballos de fuerza tiene. Un coche de Fórmula 1, por ejemplo, tiene una línea roja de 14,000 rpm y gira muy rápido para desarrollar su potencia.
Puedes calcular los caballos de fuerza multiplicando el torque por las RPM (velocidad) del motor y luego dividiendo por 5.252.
La idea original era que un caballo real pudiera mover 33,000 libras de cosas en un minuto. Entonces, la fórmula para obtener 1 caballo de fuerza es 1 hp = 33,000 lb pie / minuto.
El par es la potencia que realmente sientes y se expresa en libras-pie, o, a veces, en Newton metros. Las camionetas como la Dodge Ram 3500 tienen más de 1,000 libras por pie, lo que les permite remolcar cosas gigantes con facilidad. Pero, esos motores tienen una línea roja de 4,400 rpm. En libras-pie, eso significa que es la cantidad de energía requerida para levantar un peso de una libra en un pie.
Los motores eléctricos producen energía de manera diferente
Un motor de combustión interna produce energía girando. Probablemente hayas visto los gráficos que muestran que la potencia aumenta a medida que aumenta la velocidad del motor (hasta cierto punto). Un motor eléctrico produce energía de manera diferente: los motores eléctricos generan el 100% de su par a cero rpm. Eso explica cómo un Nissan Leaf que genera sólo 107 caballos de fuerza es mucho más rápido que un Toyota Yaris que tiene 106.
Por ejemplo, el Yaris puede pasar de 0 a 60 en unos 9.4 segundos. El Leaf con aproximadamente la misma potencia puede llegar a 60 en aproximadamente 7.5 segundos.
Si bien los autos eléctricos pueden ser más rápidos que los de gasolina, no siempre son más rápidos. La nueva camioneta GMC Hummer EV de 9,000 libras, por ejemplo, puede alcanzar las 60 mph en aproximadamente 3 segundos. Pero, puede estar limitado a sólo 106 mph.
Por supuesto, hay mucho más que poner en el suelo sobre la potencia que un motor puede generar. En un EV, eso a menudo está limitado por las baterías y la tasa de descarga, así como por su transmisión o su temperatura. En un automóvil a gasolina, todo se reduce a transmisiones, inyección de combustible, escape y mucho más.
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