Autos que no veremos en 2027
Los cambios en la industria dejarán fuera del modelo 2027 a varias camionetas, SUV y autos que ya tienen los días contados
Acura RDX Hybrid. Crédito: Acura | Cortesía
La próxima renovación de las gamas en Estados Unidos dejará varias ausencias importantes. Para el año modelo 2027, fabricantes de lujo, marcas generalistas y compañías enfocadas en autos eléctricos retirarán productos históricos, mientras preparan reemplazos, reducen costos o reordenan sus estrategias.
Autos descontinuados para 2027
La lista creció frente a los anuncios conocidos a mitad de año. Además de despedidas anticipadas como Acura RDX, Audi RS7, BMW Serie 8, BMW iX, BMW Z4, Cadillac CT4, Chevrolet BrightDrop, Chrysler Voyager, Ford Escape y Jaguar F-Pace, ahora se suman modelos que todavía tenían peso simbólico dentro de sus marcas.
Entre ellos están el Cadillac CT5, el Honda Prologue, el Land Rover Discovery Sport, el Lexus LS, el Polestar 4, el Porsche Macan a gasolina, las carrocerías Taycan Cross Turismo y Sport Turismo, además de los eléctricos Tesla Model S y Model X.
No todos se van bajo las mismas circunstancias. Algunos terminan su ciclo sin sucesor confirmado, mientras otros tendrán una pausa breve antes de regresar con una nueva generación, una plataforma distinta o una propuesta electrificada.
Modelos que podrían regresar
El caso del Acura RDX es uno de los más claros. El SUV compacto se ausentará durante el año modelo 2027, pero se espera que una nueva generación llegue como modelo 2028, por lo que su salida sería temporal.
También hay señales de continuidad para el BMW Serie 8 y el Cadillac CT5. Ambos finalizarán su etapa actual, aunque sus fabricantes podrían recuperar estos nombres en los próximos años. Por ahora, no hay confirmación sobre carrocerías, motores ni fecha precisa para sus relevos.
Porsche seguirá comercializando el Macan Electric, pero retirará el Macan con motor de combustión en Estados Unidos. La marca alemana planea recuperar una opción a gasolina hacia el final de la década, aunque su regreso no será inmediato.
El adiós de sedanes y deportivos
La desaparición de varios modelos confirma que los sedanes de alto desempeño y los deportivos de nicho siguen perdiendo espacio en el mercado. El Cadillac CT4, incluido el radical CT4-V Blackwing de 472 hp, quedará fuera de la gama 2027 junto con el CT5.
BMW, por su parte, se despedirá del Z4 tras tres generaciones y más de dos décadas como su roadster moderno. También termina la producción del Serie 8 actual, que se ofrecía como coupé, convertible y Gran Coupé.
En Lexus habrá dos bajas relevantes. El LC500 dejará de fabricarse después de 2026, cerrando la historia de uno de los gran turismo más llamativos de la marca. Además, el Lexus LS, sedán insignia que ayudó a establecer a la firma japonesa en el segmento de lujo, también saldrá del catálogo.
El Audi RS7 completa esta serie de despedidas. Como última variante disponible de la familia A7, se retira sin continuidad directa dentro de esa línea.
Cambios en SUVs y eléctricos
Los SUV tampoco están protegidos. Ford prescindirá del Escape, dejando al Bronco Sport como su principal rival entre los crossovers compactos. Jaguar retirará el F-Pace, su último modelo vigente antes de iniciar una nueva etapa centrada en vehículos eléctricos.
Honda dejará atrás el Prologue apenas después de su breve ciclo comercial, mientras Chevrolet terminará la producción de la van eléctrica BrightDrop, un proyecto que primero operó como marca independiente y luego pasó a usar el emblema de Chevrolet.
Tesla cerrará una etapa especialmente importante al retirar los Model S y Model X. El sedán fue decisivo para cambiar la percepción del público sobre los autos eléctricos de alto desempeño, y el SUV destacó por popularizar soluciones como sus puertas traseras tipo ala de halcón.
Porsche mantendrá al Taycan, pero eliminará sus variantes familiares: Cross Turismo y Sport Turismo no continuarán en 2027. En paralelo, el Polestar 4 también desaparecerá con la salida de la marca Polestar del mercado estadounidense.
Qué significa para compradores
Una descontinuación no convierte automáticamente a un vehículo en una mala compra. Los modelos de salida pueden recibir incentivos, descuentos de inventario o condiciones atractivas de financiamiento. Sin embargo, conviene revisar la disponibilidad futura de piezas, el valor de reventa y la vigencia de los servicios conectados.
También es importante distinguir entre una eliminación definitiva y una transición. El RDX, el CT5 y el Macan a gasolina tienen posibilidades de volver; otros, como el Voyager, sobrevivirán indirectamente mediante una versión equivalente dentro de otra gama.
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