Lincoln tendrá menos de 300 concesionarios a fines de 2027
Lincoln pasó de 797 a 387 concesionarios en EE.UU. y quiere bajar de 300 a fines de 2027, con tiendas más rentables aunque sus ventas caen
Lincoln tiene hoy 387 concesionarios en EE.UU., menos de la mitad de los 797 que tenía a fines de 2019. Crédito: Lincoln | Cortesía
La red de concesionarios de Lincoln en Estados Unidos seguirá encogiéndose. La marca de lujo de Ford tiene hoy 387 puntos de venta, menos de la mitad de los 797 de finales de 2019, y quiere bajar de 300 antes de que termine 2027.
La consolidación comenzó en 2023 y ya da resultados en la rentabilidad de cada tienda, aunque llega en un momento complicado: las ventas de la firma en el país cayeron 12% entre enero y septiembre de 2026.
Por qué Lincoln está cerrando concesionarios en EE.UU.
El objetivo no es solo cerrar salas de exhibición. Lincoln busca una red más sana, en la que cada concesionario venda más vehículos, obtenga mejores márgenes y tenga más dinero disponible para mejorar la experiencia de compra y de servicio de sus clientes.
Según la marca, el volumen de ventas por tienda se duplicó en los locales que siguen abiertos. Además, sus concesionarios exclusivos van rumbo a cerrar 2026 con el tercer mejor año en rentabilidad, una señal de que la estrategia de tener menos puntos de venta empieza a funcionar.
La contracara es la cercanía: con menos tiendas, algunos clientes tendrán que manejar más lejos para comprar su auto o llevarlo al taller. La apuesta es que esas agencias, más grandes y mejor capitalizadas, compensen la distancia con mejores instalaciones, personal y departamentos de servicio.
Qué es el formato “vitrine” de los concesionarios Lincoln
Otra pieza del plan es separar a Lincoln de las agencias de Ford. Desde 2018, la compañía anima a sus distribuidores a darle a la marca de lujo instalaciones propias, en lugar de compartir el piso de exhibición con los modelos del óvalo azul.
Lincoln llama “vitrine” a su diseño de concesionario con fachadas de vidrio, y hace poco celebró la apertura del local número 100 construido con ese concepto. En total, sus distribuidores ya operan cerca de 200 tiendas exclusivas de la marca.
Para competir con las marcas alemanas, Lincoln necesita algo más que productos atractivos como el Lincoln Nautilus 2027: la sala de ventas y la experiencia de propiedad también deben estar a la altura de rivales con décadas de prestigio en el segmento premium.
Caída de ventas en 2026
La mejora en las ganancias de los concesionarios contrasta con el retroceso de las ventas. Gran parte de la caída de 12% se explica por la salida del Corsair, el crossover compacto que se fabricaba en Estados Unidos y que dejó de producirse a finales de 2025.
La buena noticia es que el modelo regresa. El Lincoln Corsair Hybrid 2027 volverá a los concesionarios importado desde China, lo que debería devolverle a la marca presencia en un segmento clave, aunque todavía está por verse cuánto aportará a las ventas.
Los aranceles también pesan. El Nautilus, fabricado en China, enfrenta un arancel de 52.5% al entrar a Estados Unidos, y el Corsair seguirá el mismo camino. Por eso, Ford planea dejar de importar desde China los Lincoln para el mercado estadounidense a partir de 2030.
Qué nuevos modelos prepara Lincoln para recuperar ventas
Entre los proyectos en desarrollo destaca un SUV todoterreno de lujo basado en el Ford Bronco, que llegaría hacia 2029. Según reportes, competiría con el Clase G de Mercedes-Benz y el Defender de Land Rover con un precio inicial cercano a $70,000, menos de la mitad que el modelo alemán.
Ford no ha confirmado ese vehículo ni ha dicho qué modelos de Lincoln se fabricarán en plantas estadounidenses o dónde. Aun así, se espera que el traslado de la producción al país cree miles de empleos directos e indirectos.
Con la meta de menos de 300 concesionarios a fines de 2027, la consolidación entra en su recta final. Ahora, Lincoln debe demostrar que una red más pequeña y sólida también se traduce en más compradores de autos de lujo.
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