BMW presenta Vision Neue Klasse: nueva filosofía de diseño

Opiniones divididas se han suscitado sobre los diseños recientes de BMW. Grandes saltos visuales como parrillas gigantes, faros divididos y el XM completo han alejado al fabricante de automóviles de las líneas limpias y sencillas de su pasado. Pero si te atreves a ver qué sigue, ahora debuta el BMW Vision Neue Klasse, un concepto de sedán eléctrico que muestra cómo se verá y funcionará la próxima generación de vehículos de la marca.

Cómo es el diseño del Vision Neue Klasse

Con superficies planas y ventanas grandes, voladizos cortos y un maletero angular, es otra gran desviación de la actual generación de automóviles de BMW. La parte delantera de la parrilla dividida y la curvatura de Hofmeister son los únicos vínculos obvios entre el presente y el futuro. No es retro, pero tampoco es una mancha. Tampoco es exactamente el próximo Serie 3, aunque puedes apostar que tendrá grandes similitudes. Ya sea que lo ames o lo odies, el sedán representa un importante punto de inflexión para BMW.

“Hay muchos aficionados que tal vez se preocupan por el rumbo que tomará BMW. También queremos prometerles que, aunque cambiemos muchas cosas, no las cambiamos sólo porque es hora de cambiar. Los cambiamos porque vemos lo que la gente quiere en el futuro”, dijo el diseñador principal de BMW, Domagoj Dukec. “De alguna manera tenemos que seguir adelante y ofrecer otras cosas. Eso es lo que deben expresar la silueta y el exterior. Algunas cosas se volverán quizás más BMW que algunos productos recientes”, añadió.

El objetivo de la nueva filosofía de diseño de BMW

Las ventanas altas hacen eco de la Serie 02 y dejan entrar más luz a la cabina, mientras que las superficies planas y los ángulos agudos señalan el comienzo de una nueva era de diseño en BMW. Es la desintegración del estudio de diseño, y la idea es reducir el alboroto visual para centrarse en lo esencial. Esto también explica por qué no hay cromo, aunque la inminente prohibición del cromado en la Unión Europea puede haber influido también.

“La gente ve el coche e incluso si no les gusta BMW, dicen que de alguna manera es fácil de entender. Es simplemente un bonito coche”, explicó Domagoj Dukec, citando como ejemplo las líneas limpias y sencillas del Serie 3 de la generación E30.

Qué hay del interior del Neue Klasse

Limpio y sencillo es como se describe el interior. Aunque no hay tiradores en las puertas, un rectángulo en la parte inferior de cada ventanilla se ilumina para indicarte dónde empujar cuando quieras entrar. Los diseñadores de interiores de BMW debieron pasar mucho tiempo en Noruega, porque el habitáculo es más amplio, más estrechamente alineado con el minimalismo escandinavo que con la austeridad teutónica que impregnó los automóviles alemanes durante décadas. Es una yuxtaposición interesante: en la Neue Klasse suceden muchas cosas y pocas.

Nueva interfaz de usuario

El controlador iDrive está muerto. Ha sido reemplazada por una nueva interfaz de usuario construida alrededor de una pantalla táctil y una pantalla frontal llamada Visión Panorámica que se extiende por todo el tablero. El conductor y el pasajero delantero pueden enviar un widget, como el menú de navegación, desde la pantalla táctil al head-up display simplemente arrastrándolo hacia arriba más allá de la parte superior de la pantalla. BMW ya ha anunciado que esta tecnología llegará a producción a mediados de la década de 2020.

¿Qué hay del tren motriz?

Sobre los detalles o especificaciones de transmisión, todo lo que sabemos en este momento es que el Neue Klasse es completamente eléctrico y está construido alrededor de una arquitectura de 800 voltios en una plataforma modular. Martin Hehl, uno de los ingenieros a cargo del desarrollo de los sistemas de propulsión eléctricos de la marca, insinuó que los automóviles basados ​​en Neue Klasse deberían ofrecer más autonomía que los modelos BMW comparables con batería vendidos en 2023 aprovechando los avances en las áreas de gestión térmica y densidad de celdas. En particular, su equipo está tomando medidas para mejorar el alcance en climas fríos.

Por qué BMW decidió iniciar este cambio con un sedán

“También podríamos haber mostrado un [SUV]. Pero, cuando haces una transformación tan grande… necesitas explicar todos estos cambios y es más fácil si empiezas con una silueta que sea clara para todos. Por eso es un sedán. Podríamos haber tomado cualquier cosa”, señaló.

“Aquí no queremos expresar ningún producto específicamente; todavía estamos hablando de un coche de visión”, aclaró. Quizás de manera reveladora, agregó que un concepto creado específicamente para obtener una vista previa de la próxima Serie 3 se llamaría algo así como Serie Concept 3.

“Neue Klasse es… más bien una transformación total en términos de hacer que el automóvil sea aceptado nuevamente por la sociedad y la política”, continuó. “Eso es lo que queremos decir con Neue Klasse: es mucho más que un simple enfoque estético. Queremos que el coche pase de ser malo a ser bueno”.

Un nuevo concepto del lujo

Los cambiantes gustos de los consumidores también dieron forma al diseño del Neue Klasse. La definición de lujo está cambiando y está evolucionando más rápidamente que en el pasado debido en parte al flujo constante de información que nos llega a través de YouTube, plataformas de redes sociales y otras formas de marketing.

“Tiene mucho que ver con lo que vemos en la sociedad. Actualmente están sucediendo muchas cosas con la IA y la digitalización; Algunas personas están contaminadas por tantas cosas. Están sucediendo muchas cosas hoy en día con política, guerras, el coronavirus, todo, y puedes ver que la gente busca algo que sea simple, limpio y fácil de entender. Quieren un producto que no sea abrumador”, afirmó Dukec.

Cuándo entrará en producción este nuevo concepto

El tiempo dirá lo que depara el futuro para el Vision Neue Klasse, la Serie 3 y el lenguaje de diseño de BMW. La marca ya ha anunciado que su plataforma única de automóvil eléctrico, que representa un cambio masivo con respecto a su estrategia actual de fabricar plataformas conjuntas ICE-EV, está programada para entrar en producción en 2025. Se abrirá camino en numerosos automóviles ubicados en todo el espectro de BMW. , incluido lo que el director ejecutivo de la empresa, Oliver Zipse, describió como “un sedán compacto en el segmento de la Serie 3 y un SUV deportivo”.

Esto es pura especulación, pero lo primero suena muchísimo a una evolución atenuada y lista para producción del Neue Klasse.

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