Cómo están compuestas las ruedas de un Fórmula 1 y cuánto duran
Cada equipo usa al menos 13 juegos de neumáticos por cada fin de semana de carrera, todos esos juegos se usan excepto los intermedios o de mojado que son para lluvia.
Cómo están compuestas las ruedas de un Fórmula 1. ¿Cuánto duran? Crédito: Shutterstock
La Fórmula 1 es el deporte a motor más costoso del automovilismo. Desde toda la organización de una carrera de fin de semana hasta todos los elementos que lleva el monoplaza, se gastan millones de dólares. Pero la pregunta que se hacen muchos, es cómo está compuesto un neumático de Fórmula 1, uno de las partes del auto más importantes para conducir.
Neumáticos de Fórmula 1 ¿Cómo están compuestas?
Son siete tipos de neumáticos que la fabricante Pirelli ofrece a los equipos de Fórmula 1. Cinco modelos para asfalto seco (blando, medio y duro) y dos para mojado (lluvia extrema e intermedio). La composición de los neumáticos más duros están hechos para que dure al menos 125 millas.
Costo de un neumático de Fórmula 1
Los materiales y la tecnología que lleva al desarrollo de estos cauchos son costosos. Algunos compuestos como nylon, cobre, y caucho orgánico y sintético para lograr la máxima adherencia en altas velocidades. Se estima que cada llanta cuesta alrededor de 600 dólares.
¿Cómo trabajan estos neumáticos?
Estas llantas están diseñadas para tener máxima adherencia en altas velocidades, por ello necesitan una temperatura óptima. Cada compuesto trabaja en diferentes temperaturas, el más blando funciona a 185 grados fahrenheit. Por eso, se conservan en unos cobertores cuando se usan para la carrera que los mantiene 85 fahrenheit, aproximadamente.
¿Qué sucede con los neumáticos usados?
Al año se usan cientos de llantas pero ¿qué pasa con ellas?. La mayoría van a una planta en Inglaterra donde son quemados y usados como combustible.
Colores de las llantas
Cada compuesto está identificado por un aro de color. Rojas para los blandos, amarillas para los medios y blancas para los duros. Las blandas son las que duran menos pero son las más rápidas en pocas vueltas. Las medias tienen un rendimiento un poco mejor y las duras pueden aguantar toda una carrera pero su rendimiento no es tan óptimo como las otras dos.
La Fórmula 1 siempre se ha caracterizado por tener el desarrollo de los mejores neumáticos. Cada año el fabricante, que en este caso es Pirelli, gasta millones de dólares y horas en el desarrollo de mejores compuestos.
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