Connected Car Tech: la nueva tecnología de Audi que busca salvar a los ciclistas de accidentes automovilísticos

Los vehículos se han vuelto más conectados en los últimos años, obligando a los fabricantes de automóviles a utilizar tecnologías de comunicación para mejorar la seguridad de los conductores en la carretera. A menudo, esto descuidó a otros usuarios vulnerables que también compartían la vía, como ciclistas y peatones. Audi anunció ahora que quiere cambiar los accidentes con ciclistas mediante el uso de la tecnología Cellular Vehicle-to-Everything.

Qué es la tecnología Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X)

La tecnología C-V2X, como se le llama, permite que los vehículos envíen información entre otros vehículos cercanos equipados con C-V2X, así como torres de radio celular como cualquier teléfono celular típico. La información transmitida puede incluir condiciones de la carretera, información de señales de tráfico, ubicación y más. Audi tiene como objetivo llevar las pruebas del C-V2X un paso más allá al asociarse con Spoke, una empresa que va más allá de las capacidades conectadas, más allá de los automóviles y camiones, adaptando efectivamente la tecnología a la movilidad liviana como las bicicletas.

¿Cómo beneficia a los ciclistas esta tecnología?

El hardware C-V2X en la bicicleta puede notificar a un vehículo cuando la bicicleta se acerca, incluso si está obstruida por otro vehículo y no puede ser “vista” por el automóvil usando LIDAR, radar o métodos de detección basados ​​en visión.

Si se acerca una bicicleta, los vehículos de prueba de Audi están programados para proporcionar una variedad de advertencias al conductor para evitar una colisión. Por ejemplo, puede proporcionar una advertencia de proximidad para que el conductor sepa que hay un ciclista cerca, alertando en caso de que se proyecte que un ciclista ingrese en la ruta de giro de un vehículo a cualquier lado, o la prevención de cruce delantero, trasero y cruzado. Otra característica útil, especialmente en entornos urbanos densos donde los ciclistas comparten calles concurridas de la ciudad, es la capacidad de alertar si una bicicleta se acerca al vehículo cuando se está incorporando al tráfico desde un espacio de estacionamiento.

Tecnología en fase de prueba

Vale la pena mencionar nuevamente que esta tecnología está simplemente en la fase de prueba a través de uno de los vehículos de prueba e-tron Sportback de Audi. Si bien Audi actualmente utiliza la comunicación v2x con su servicio Traffic Light Information , su tecnología de seguridad más avanzada, incluido este método de protección de ciclistas, es algo que aún se está probando en el mundo real.

Las muertes por atropellamiento a ciclistas y peatones

En 2020, la NHTSA informó que 6,516 peatones y 938 ciclistas estuvieron involucrados en choques fatales con automóviles, un aumento de 3.9% y 9.2% (respectivamente) con respecto a 2019. A medida que más personas comenzaron a regresar a la oficina, esos números aumentaron aún más. Los datos de accidentes de la NHTSA para 2021 revelan que un total de 7,342 peatones y 985 ciclistas murieron durante ese año.

Dicho esto, todos los fabricantes de automóviles pueden beneficiarse de C-V2X de alguna manera, al menos una vez que se refina la tecnología. Se necesitaría un amplio despliegue para que la tecnología tipo niñera sea efectiva a gran escala. Audi nota que cree que más de 5.3 millones de dispositivos estarán listos para utilizar las tecnologías C-V2X para 2023, incluidos vehículos, zonas de trabajo, cruces ferroviarios, bicicletas y otros dispositivos, aunque la carga de expandir ese número también recae sobre los hombros de los fabricantes. 

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