El nuevo V8 6.7 del Corvette 2027 puede perder aceite: GM ya tiene la solución
Un boletín de GM advierte que algunos Corvette 2027 con el V8 LS6 de 6.7 litros pueden tener una fuga de aceite que se corrige con dos sellos nuevos
Chevrolet Corvette Stingray 2027 Crédito: Chevrolet | Cortesía
Algunos Chevrolet Corvette 2027 equipados con el nuevo V8 LS6 de 6.7 litros pueden presentar una fuga de aceite. Así lo advierte un boletín de servicio que General Motors envió a sus concesionarios en septiembre.
La buena noticia es que la falla ya tiene una solución identificada. GM asegura que solo un número limitado de motores está afectado y que la reparación consiste en reemplazar dos sellos.
Dónde aparece la fuga de aceite en el Corvette 2027
El boletín, identificado como PIP6132, cubre todos los Corvette 2027 con el motor LS6, sin importar el número de serie. Eso incluye al Stingray, al Grand Sport y al Grand Sport X, las tres versiones que estrenan este V8.
Según el documento, algunos dueños o técnicos pueden notar aceite debajo del vehículo. Al revisar, aparece una pequeña fuga entre el cárter y el adaptador del enfriador de aceite. No hay que confundir este síntoma con el consumo normal, algo que explicamos al responder si se evapora el aceite del motor.
Con el motor encendido, también pueden verse burbujas en la zona de montaje delantera o trasera de ese adaptador. Para el dueño de un deportivo que parte de $73,795, encontrar gotas de aceite en el piso del garaje no es agradable, sobre todo en un modelo tan esperado como el Corvette Stingray 2027.
La solución de GM: dos sellos y un apriete preciso
La reparación es relativamente sencilla. GM indica a los técnicos reemplazar los dos sellos del puerto de alta presión del cárter, ubicados entre el cárter y el adaptador del enfriador de aceite. La pieza de repuesto tiene el número 12746274.
El boletín aclara que no es necesario separar el enfriador de su adaptador, como indica el procedimiento general del manual de servicio.
La parte crítica está en el apriete. GM insiste en que los cuatro pernos del adaptador se bajen de forma pareja y en secuencia para evitar nuevas fugas: primero a 5 Nm (44 libras-pulgada) y luego a 15 Nm (11 libras-pie).
Un boletín de servicio, no un llamado a revisión
Es importante aclarar que el PIP6132 es un boletín de servicio y no un llamado a revisión. Su objetivo es darles a los técnicos un procedimiento claro si se encuentran con el problema.
El documento incluye códigos de mano de obra para reclamos bajo la cobertura de garantía del tren motriz, por lo que la reparación se gestiona en el concesionario. Un caso muy distinto al del motor L87 de 6.2 litros, que acabó en un retiro de casi 600,000 vehículos y en una investigación de la NHTSA.
En un comunicado, GM reconoció estar al tanto del boletín. La empresa explicó que un número limitado de motores podría estar afectado, pero que el problema ya fue atendido, y que el documento refuerza las indicaciones para los departamentos de servicio.
Por qué el nuevo V8 LS6 está bajo la lupa
El LS6 es la gran novedad del Corvette 2027. Este V8 atmosférico de 6.7 litros entrega 535 caballos de fuerza y 520 libras-pie de torque, una mejora importante frente al LT2 de 6.2 litros al que reemplaza.
Además del Stingray, el LS6 impulsa al renovado Corvette Grand Sport. GM también prepara otros V8 nuevos, como los Small Block de 5.7 y 6.6 litros para las Silverado y Sierra 2027, de ahí la atención sobre estos motores.
Quien detecte manchas de aceite debajo de su Corvette 2027 debe acudir a su concesionario Chevrolet en lugar de intentar la reparación por su cuenta. Con los sellos nuevos, el small block debería ofrecer muchas millas sin problemas.
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