Denza Z9GT: el auto chino que quiere redefinir el lujo eléctrico
El Denza Z9GT combina hasta 1,156 caballos de fuerza, tracción de tres motores, tecnología de inteligencia artificial y carga FLASH de hasta 1,500 kW
Denza Z9GT. Crédito: Denza | Cortesía
Aunque los autos eléctricos chinos no llegaran a venderse en Estados Unidos, sí han demostrado que tienen tecnologías, en ocasiones más avanzadas. En este caso, uno de los autos que ha sorprendido a varios mercados es el Denza Z9GT. Actualmente, está en fase de homologación para el mercado australiano, y ya está en venta en varios países de Europa.
El Denza Z9GT destaca por ser un modelo que combina una carrocería tipo shooting brake, tecnología de alto rendimiento y una arquitectura eléctrica diseñada alrededor de algunas de las soluciones más avanzadas del Grupo BYD. Lo que más sorprende es la velocidad de carga gracias a los 1,500 kW de potencia de carga mediante el sistema FLASH. Además de su diseño lujoso, ofrece una potencia de 1,156 caballos de fuerza, mientras su versión híbrida sobrepasa los 700 caballos de fuerza.
Denza Z9GT: potencia, lujo y carga rápida de última generación
El Denza Z9GT fue concebido como un gran turismo que intenta mezclar prestaciones deportivas con el espacio y el refinamiento de un automóvil de lujo. Su diseño, desarrollado bajo la dirección de Wolfgang Egger, apuesta por una carrocería inspirada en la caída de la seda. El resultado es una silueta larga, baja y fluida que se aleja del aspecto tradicional de muchos SUV eléctricos.
El frontal incorpora tomas de aire activas destinadas a mejorar la refrigeración y la eficiencia aerodinámica, mientras que los laterales presentan superficies limpias y hombros marcados. En la parte trasera, los pilotos con forma de reloj de arena y un alerón suspendido refuerzan la identidad del vehículo. También existe un spoiler retráctil que trabaja junto con la suspensión neumática para optimizar la aerodinámica y el comportamiento dinámico.
Carga ultrarrápida de hasta 1,500 kW
La característica técnica más llamativa del Z9GT es probablemente su sistema de carga FLASH. El sistema desarrollado por BYD Group puede ofrecer hasta 1,500 kW mediante un único conector en el mercado chino. La compañía asegura que el Z9GT puede pasar del 10% al 70% de carga en cinco minutos y del 10% al 97% en solamente nueve minutos.
Sin embargo, esta tecnología depende de una infraestructura de carga capaz de proporcionar semejantes niveles de potencia. Por ello, aunque los 1,500 kW son una cifra extraordinaria, la experiencia real de los usuarios dependerá también de la disponibilidad de estaciones compatibles.
La nueva batería Blade incorpora inteligencia artificial
El sistema FLASH trabaja junto con una nueva generación de la batería Blade, desarrollada después de seis años de investigación y desarrollo. Según Denza, la batería Blade de segunda generación aumenta su densidad energética en 5%, al mismo tiempo que mejora de manera considerable su capacidad de carga rápida. Uno de los elementos más interesantes es el electrolito denominado Flash-Flow, que utiliza optimización basada en inteligencia artificial para mejorar la conductividad iónica y acelerar el movimiento de los iones.
El cátodo Flash-Release y el ánodo Flash-Intercalate también fueron diseñados para favorecer un movimiento más rápido de los iones de litio y reducir la resistencia interna. La compañía asegura que estas mejoras disminuyen la generación de calor y permiten alcanzar velocidades de carga mucho mayores.
Potencia de un superdeportivo en un gran turismo
El Denza Z9GT tiene su gran potencia gracias a su plataforma “e-cube”, Su configuración eléctrica utiliza tres motores independientes. El motor delantero desarrolla 313 caballos de fuerza, mientras que cada uno de los motores traseros alcanza hasta 422 caballos de fuerza. La potencia total llega a 1,156 caballos de fuerza, una cifra que coloca al Z9GT en territorio de superdeportivos.
Esto hace que tenga una aceleración de 0 a 60 mph en 2.7 segundos. Además, logra tener el control independiente de las ruedas traseras. El Z9GT cuenta con dos motores de dirección independientes en las ruedas traseras. Esto permite que cada rueda pueda responder de forma individual a las órdenes del sistema de control del vehículo.
En determinadas situaciones, las ruedas traseras pueden girar en sentido contrario a las delanteras para reducir el radio de giro. En otras, pueden orientarse en la misma dirección para mejorar la estabilidad durante cambios de carril. También existe un modo de giro diferencial pensado para maniobras de estacionamiento.
El resultado es un vehículo de más de 5.1 metros de longitud que, según Denza, puede conseguir un radio de giro mínimo de solamente 5.35 metros, una cifra comparable con la de automóviles mucho más pequeños. Para un gran turismo de lujo, esa característica podría resultar especialmente útil en estacionamientos urbanos y espacios reducidos.
La plataforma puede detectar un reventón a alta velocidad
Otra tecnología destacada es el Vehicle Motion Control (VMC), un sistema que funciona como centro de control para los principales actuadores del automóvil. El VMC coordina dirección, suspensión y frenado con un tiempo de transmisión de señal de apenas 10 milisegundos, según Denza.
La tecnología está diseñada para responder ante situaciones críticas. En caso de un reventón de neumático a alta velocidad, por ejemplo, el sistema puede modificar rápidamente el par aplicado a las ruedas que permanecen intactas y redistribuir la potencia para ayudar a mantener la estabilidad. Denza señala que esta arquitectura permite afrontar situaciones de reventón de neumáticos a velocidades de hasta 112 mph (180 km/h) con un mayor margen de control.
Hasta 500 millas de autonomía
La versión eléctrica del Z9GT utiliza una batería Blade de segunda generación con una capacidad de 122.49 kWh. Su autonomía combinada alcanza 373 millas (600 km) bajo el ciclo WLTP, según la información proporcionada. Pero Denza tiene previsto ampliar la gama con una versión de tracción trasera que utilizará la misma batería y ofrecerá una autonomía combinada de hasta 500 millas (800 km) en Europa antes de finalizar 2026.
El Denza Z9GT también tendrá una versión híbrida enchufable
Denza no quiere obligar a todos sus compradores a elegir exclusivamente entre gasolina o electricidad. El Z9GT también está disponible con el sistema Super Hybrid DM, una configuración híbrida enchufable que combina tres motores eléctricos con un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros. La potencia total alcanza 776 caballos de fuerza, mientras que la batería tiene una capacidad de 63.82 kWh.
En modo eléctrico, el vehículo puede recorrer hasta 1260 millas (203 km), mientras que la autonomía combinada con la batería cargada y el depósito de gasolina lleno llega a 500 millas (805 km). La aceleración de 0 a 60 mph es de 3.6 segundos y la velocidad máxima alcanza 162 mph (260 km/h).
Uno de los aspectos técnicamente más relevantes es que la versión híbrida también utiliza la estructura Cell-to-Body, una arquitectura que integra la batería directamente en la estructura del vehículo. La tecnología Cell-to-Body (CTB) permite utilizar la batería como un elemento estructural del automóvil. Esto libera espacio vertical dentro del habitáculo y contribuye a conseguir un piso más plano. Pero también tiene efectos sobre la rigidez estructural.
Un interior que parece más una limusina que un deportivo
El Denza Z9GT ofrece una pantalla central de 17.3 pulgadas, acompañada por dos pantallas de 13.2 pulgadas para el conductor y el pasajero delantero. También incorpora un sistema de visualización frontal de realidad aumentada de 50 pulgadas y puede integrar pantallas que muestran imágenes procedentes de cámaras utilizadas como retrovisores digitales.
El sistema de infoentretenimiento DiLink incorpora integración con Google para navegación conectada y control por voz. Además, el vehículo dispone de un asistente digital basado en inteligencia artificial capaz de interpretar información específica del automóvil y responder utilizando lenguaje natural.
Esto convierte a la IA en algo más que una función de entretenimiento: el sistema puede actuar como una especie de manual inteligente del vehículo. Los asientos delanteros ofrecen ajustes eléctricos de ocho posiciones, masaje de 10 puntos y funciones de calefacción y ventilación. Los asientos traseros también incorporan calefacción, ventilación, masaje y reposapiés extendidos.
El automóvil también dispone de climatización de cuatro zonas y un compartimento refrigerado capaz de alcanzar -6 °C. Además, añade un sistema de sonido Devialet de 20 altavoces y 1,150 W, acompañado por Dolby Atmos.
Precios de lujo
El precio del Denza Z9GT compite con los superdeportivos top. Se estima que tiene un precio base de unos $132,000 dólares al cambio en euros. Esto lo deja competir contra grandes marcas como Mercedes-Benz, BMW, Audi, entre otras.
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