El nuevo Mercedes-AMG C43 tiene más potencia y mejor eficiencia
El innovador sistema del Mercedes-AMG C43 es un derivado directo de la tecnología que el equipo Mercedes-AMG Petronas F1 ha estado utilizando con tanto éxito en la categoría reina del automovilismo durante muchos años
El Mercedes-AMG C43 cuenta con un turbocompresor eléctrico. Crédito: Mercedes-Benz media | Cortesía
Mercedes-Benz presentó el totalmente nuevo AMG C43, el cual cuenta con tecnología derivada directamente de la Fórmula 1. Este sedán establece nuevos estándares para soluciones de conducción innovadoras.
El Mercedes-AMG C43 presentó un motor AMG de cuatro cilindros y 2,0 litros, este es el primer vehículo de producción en serie que cuenta con un turbocompresor de gases de escape eléctrico. Esta nueva forma de turboalimentación garantiza una respuesta especialmente espontánea en todo el rango de revoluciones y, por lo tanto, ofrece una experiencia de conducción aún más dinámica.
El motor AMG C43 es capaz de alcanzar una potencia máxima de 402 caballos de fuerza (hp) y 369 libras-pies de torque. El C43 puede acelerar de cero a 60 mph en aproximadamente 4.6 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 155 mph y al agregar ruedas opcionales de 19 o 20 pulgadas, se puede aumentar a 165 mph.
“La Clase C siempre ha sido una historia de éxito absoluto para Mercedes-AMG. Con la tecnología innovadora del turbocompresor de gases de escape eléctrico, una vez más aumentamos significativamente el atractivo de esta última generación. El nuevo sistema de turbocompresor y el motor de 48 voltios El sistema eléctrico de a bordo no solo contribuye a la excelente dinámica de conducción del C 43 4MATIC, sino que también mejora su eficiencia. De esta manera, estamos demostrando el enorme potencial que reside en los motores de combustión electrificados. La tracción total estándar, el la dirección activa del eje trasero y la transmisión de cambio rápido sirven para mejorar el rendimiento de conducción que es el sello distintivo de AMG”, dijo en un comunicado de prensa Philipp Schiemer, presidente de la junta directiva de Mercedes- AMG GmbH.
Esta nueva forma de turboalimentación del fabricante de autos utiliza un motor eléctrico de alrededor de 1.6 pulgadas de espesor integrado directamente en el eje del turbocompresor entre la rueda de la turbina en el lado de escape y la rueda del compresor en el lado de admisión.
El turbocompresor, el motor eléctrico y la electrónica de potencia están conectados al circuito de refrigeración del motor de combustión para crear un entorno de temperatura óptimo en todo momento.
El alto rendimiento también requiere un sofisticado sistema de enfriamiento que pueda enfriar la culata y el cárter a diferentes niveles de temperatura. Esta medida permite mantener una culata fría para obtener la máxima potencia con un tiempo de encendido eficiente, junto con un cárter caliente para reducir la fricción interna del motor.
El motor del Mercedes-AMG C43 trabaja en combinación con una transmisión MG SPEEDSHIFT MCT 9G con embrague húmedo de arranque y AMG Performance 4MATIC. La cual reduce el peso y, gracias a su menor inercia, optimiza la respuesta a la acción del pedal del acelerador, especialmente en arranques y cambios de carga
Además, con la tracción integral permanente AMG Performance 4MATIC presenta una distribución de par específica de AMG entre los ejes delantero y trasero del 31 y el 69%. La configuración orientada hacia atrás proporciona un manejo mejorado, incluida una mayor aceleración lateral y una mejor tracción al acelerar.
Cuenta con una suspensión Adaptive Damping System, de serie en el AMG C43, la cual combina un dinamismo de conducción decididamente deportivo con el confort de conducción en largas distancias.
Como complemento, el sistema de amortiguación adaptativo adapta continuamente la amortiguación en cada rueda individual a la demanda actual, siempre teniendo en cuenta el nivel de suspensión preseleccionado, el estilo de conducción y el estado de la superficie de la carretera.
