Fabricantes perdieron más de $35 mil millones de dólares en EE.UU. por aranceles
Toyota, Ford, General Motors y otras marcas ya enfrentan miles de millones en costos por aranceles mientras la industria lidia con incertidumbre.
Los aranceles afectaron la venta de autos en EE.UU. Crédito: Gilles Lougassi | Shutterstock
El 2025 fue un año difícil para los fabricantes de autos en Estados Unidos, sobre todo en el segundo semestre. La industria automotriz tuvo un fuerte impacto por unos $35 mil millones de dólares en costos en el país, donde la imposición de aranceles fue el factor más perjudicante en este ámbito.
Esto lo dio a conocer el medio Automotive News luego de revisar informes financieros de las principales marcas de autos que operan en Estados Unidos. Las medidas económicas del país por los aranceles han creado un déficit financiero fuerte tanto en fabricantes nacionales como internacionales, por lo que la tendencia puede seguir así para 2026.
Aranceles golpearon duro a fabricantes de autos durante 2025 en Estados Unidos
El estudio que publicó el medio Automotive News reveló que los fabricantes de autos en Estados Unidos tuvieron uno de sus peores años. Aunque las ganancias en general de algunas de las empresas fueron positivas, las pérdidas fueron de miles de millones de dólares por los aranceles. Las marcas asiáticas como Toyota, Honda y Mazda fueron las más afectadas, mientras las europeas como BMW y Volkswagen también sufren.
En el caso de las estadounidenses, siguieron la tendencia de pérdidas. Las tres grandes, como Ford Motor Company, Stellantis y General Motors, tuvieron una caída de unos $6.500 dólares en costos relacionados con los aranceles durante todo el año 2025. Muchos de los modelos de estas empresas importan piezas de otros países, así como autos, principalmente de Canadá y México.
Toyota, la que más perdió por aranceles
De acuerdo con el informe, el fabricante más golpeado por los aranceles fue Toyota. La empresa japonesa proyectó costos relacionados con los impuestos a la importación de unos 1,45 billones de yenes, equivalentes a aproximadamente $9.100 millones de dólares, para el cierre de su año fiscal en marzo de 2026.
A pesar de que Toyota tiene un gran posicionamiento en Estados Unidos, importa muchas piezas de otros países. Si bien la producción de la mayoría de sus autos está en plantas dentro del país, componentes de hardware y mecánicos de algunos modelos llegan de China, Japón, México o Canadá.
Ford, Stellantis y General Motors con miles de millones perdidos
Las tres grandes empresas de vehículos estadounidenses tuvieron un fuerte impacto por los aranceles. Tanto Ford, Stellantis como General Motors tuvieron una salida de $6,500 millones de dólares por los aranceles. La mayoría de sus vehículos importan piezas de otras plantas que tienen tanto en México como en Canadá. Esto llevó a mudar la producción de otros modelos a Estados Unidos.
Otras marcas de autos afectadas
Las empresas de autos europeas también se vieron afectadas, aunque en menor parte. Marcas como BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen tuvieron muchas pérdidas por los aranceles, aunque al tener una producción menor en el país, no fue tan catastrófico. En el caso de otras asiáticas como Honda, Mazda, Nissan, Subaru, Hyundai y Kia, también perdieron, aunque en menor medida.
¿Por qué el impacto de aranceles fue tan fuerte?
El análisis del impacto de los aranceles reveló que muchas empresas que hacen vida en Estados Unidos siguen dependiendo de plantas fuera del país. Para las marcas de Europa, Japón y Corea del Sur, tuvieron un arancel de 15%, aunque al principio fue de 25% antes de la negociación a mediados de año.
En el caso de las importaciones que venían de México o Canadá, tuvieron un porcentaje de 25%. Esto afectó fuertemente, sobre todo, a las empresas estadounidenses que transportan piezas de estos países a sus plantas dentro del territorio nacional. Además, a esto se suma al 50% del arancel del acero y aluminio importado, lo que afectó la creación de diferentes piezas.
El mercado más afectado fue el chino. La importación de autos desde China tuvo un arancel del 100% en los vehículos eléctricos. Esto afectó a empresas como Volvo, entre otras, que muchas piezas y autos son hechos en sus plantas de China, lo que tuvieron que cambiar sus estrategias de ventas, así como dejar de importar algunos modelos.
Parnorma mejorará parcialmente en 2026
Aunque la diferencia entre 2025 y 2026 parece no ser mucha, los fabricantes comenzaron a cambiar estrategias. Algunas empresas mudaron toda la producción de algunos vehículos a territorio nacional, mientras otras suspendieron la fabricación y ventas de autos para Estados Unidos. Esto llevó a que algunos modelos 2027 no llegaran al mercado estadounidense en los próximos meses.
Algunas empresas ya están considerando ampliar su presencia en el país. Por ejemplo, Audi ha evaluado aumentar su producción en Estados Unidos, mientras que las marcas del grupo General Motors planean fabricar nuevos modelos en territorio nacional, incluyendo futuros SUV compactos. Sin embargo, los fabricantes insisten en que la estabilidad regulatoria es clave antes de tomar decisiones de inversión a largo plazo.
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