Ferrari SF90 XX Spider: ¿un auto de pista disfrazado de calle?
Con 1016 HP y un enorme alerón, el Ferrari SF90 XX Spider redefine la conducción de alto rendimiento, permitiendo disfrutar tanto en pista como en ciudad.
El SF90 XX Spider en una imponente vista frontal en ángulo, mostrando sus líneas agresivas y aerodinámicas Crédito: Ferrari | Cortesía
Ferrari ha creado una bestia híbrida que desafía las convenciones y redefine el concepto de superdeportivo. El SF90 XX Spider cuenta con un sistema que combina un motor V8 biturbo de 4.0 litros con tres motores eléctricos, alcanzando la increíble cifra de 1016 caballos de fuerza.
La revolución híbrida: potencia y versatilidad
Este modelo, además, no es solo un espectáculo visual; está diseñado para funcionar en diferentes terrenos, desde la pista hasta las calles.
Diseño y aerodinámica: una obra de ingeniería
El diseño de este superdeportivo refleja el compromiso de Ferrari con el rendimiento. La carrocería cuenta con innovaciones aerodinámicas que incluyen un enorme alerón trasero fijo —el primero en un Ferrari homologado para calle desde el F50 en 1995—, además de un splitter delantero, conductos de ventilación en los guardabarros y un S-duct en el capó.
Todas estas adiciones permiten que el auto genere 1168 libras de carga aerodinámica a 155 mph, ofreciendo una estabilidad y adherencia sorprendentes en curvas y rectas de alta velocidad.
Tecnología híbrida y tracción integral
El SF90 XX Spider es un híbrido enchufable, con dos motores eléctricos en el eje delantero y uno ubicado entre el motor de combustión y la transmisión de doble embrague de ocho velocidades. Esta configuración permite que el Ferrari funcione como un vehículo de tracción delantera en modo eléctrico, algo inusual en la marca. En modo eléctrico, puede alcanzar una velocidad máxima de 84 mph, ideal para desplazarse en silencio, aunque con un rango limitado a 8 millas.
Innovaciones de rendimiento: un enfoque en la eficiencia
Ferrari no se limitó a agregar potencia; también optimizó componentes clave para hacer del SF90 XX Spider una máquina verdaderamente única. El sistema de frenos ha sido modificado para mejorar la refrigeración, y los rotores traseros son más grandes.
Ferrari también alteró el ángulo del radiador delantero para mejorar el flujo aerodinámico. Todo esto culmina en un vehículo que no solo es rápido, sino eficiente y manejable, incluso en condiciones de carretera adversas.
Confort y estilo: mucho más que un auto de pista
A pesar de sus prestaciones de alto rendimiento, el SF90 XX Spider no sacrifica la comodidad. Ferrari diseñó asientos de fibra de carbono ventilados que proporcionan un sorprendente nivel de confort.
Además, su techo duro retráctil permite disfrutar de la experiencia de un convertible sin renunciar a la rigidez estructural de un coupé. Es raro encontrar un auto con esta dualidad: capaz de arrasar en la pista y, al mismo tiempo, convertirse en un cómodo vehículo de paseo dominical.
Una joya reservada para pocos
No hay duda de que el Ferrari SF90 XX Spider representa la cúspide de la ingeniería automotriz moderna, pero me queda la sensación de que Ferrari ha creado una máquina que pocos podrán experimentar plenamente. No solo se trata de un precio que ronda el millón de dólares, sino de un vehículo que, aunque legal en carretera, está claramente diseñado para un entorno de pista. Aplaudo a Ferrari por desafiar los límites de lo posible en un superdeportivo, aunque, tristemente, para la mayoría de nosotros, quedará como una hermosa fantasía.
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