Ford revela detalles de su nueva camioneta eléctrica de $30,000
Ford planea su camioneta eléctrica mediana para 2028 sobre la plataforma UEV. Innovaciones en baterías LFP y aerodinámica mejorarían eficiencia y rango.
Linea de autos, camionetas y SUV eléctricas. Crédito: Ford Motor Company | Cortesía
Ford está apostando fuerte por la electrificación accesible con su próxima camioneta mediana eléctrica, prevista para 2028 y con un precio objetivo de $30,000. Esta novedad, construida sobre una plataforma dedicada exclusivamente a vehículos eléctricos, promete eficiencia y rendimiento sin precedentes en el segmento de pickups medianas.
Plataforma UEV: el futuro eléctrico de Ford
La nueva camioneta de Ford se basa en la plataforma Universal Electric Vehicle (UEV), diseñada desde cero para optimizar costos y autonomía. A diferencia de modelos previos adaptados de motores de combustión, esta arquitectura elimina compromisos en empaquetado y peso, permitiendo más espacio interior que un SUV compacto como el Toyota RAV4 2026. El equipo de desarrollo, con expertos provenientes de Tesla y Fórmula 1, priorizó la eficiencia aerodinámica y la reducción de batería para lograr un rango competitivo sin inflar el precio.
Expertos como Alan Clark, exlíder de proyectos en Tesla, lideraron un enfoque “skunkworks” que repensó cada componente. El resultado: una estructura con fundiciones gigantes llamadas “unicastings”, que reemplazan docenas de piezas soldadas, reduciendo peso en un 27% comparado con competidores. Esta innovación no solo baja costos, sino que acelera la producción en una fábrica dedicada en Louisville, Kentucky.
Innovaciones técnicas para máxima eficiencia
Uno de los pilares es la batería con celdas LFP prismáticas (litio hierro fosfato), 20-30% más baratas que las químicas premium, aunque con menor densidad energética. Ford compensa esto con una arquitectura zonal que reduce procesadores de decenas a solo cinco CPUs diseñadas internamente, junto a un sistema de 48 voltios para minimizar resistencia y cobre en los cables. El arnés de cables es 4000 pies más corto y 22 libras más ligero que el del Mustang Mach-E, simplificando el ensamblaje.
Además, el “E-box” integra electrónica de potencia y carga bidireccional, permitiendo alimentar herramientas o incluso respaldar una casa. La aerodinámica es revolucionaria: el diseño de techo en forma de lágrima reduce la resistencia en más del 15% frente a pickups actuales, haciendo que “al aire no parezca una camioneta”. Pruebas en túnel de viento desde etapas tempranas validan hasta 50 millas extra de rango con la misma batería.
Diseño y rendimiento: ¿se llamará Ranchero?
Aunque Ford no ha revelado renders oficiales ni specs finales como autonomía o tiempos de carga, el diseño apunta a una pickup mediana con maletero delantero y cama trasera optimizada contra turbulencias. Podría revivir el nombre Ranchero, icónico de los años 60-70, según una solicitud de marca reciente. Las ventas iniciarán en 2027, con diseño completo este año.
El mantra del equipo (“eliminar, combinar, reducir”) se aplica en detalles como espejos de puerta 20% más livianos al fusionar motores, ganando 1.5 millas de rango extra. Un sistema de “bounties” cuantificó ahorros: solo 1 mm más de altura en el techo suma $1.30 al costo de batería o resta 0.055 millas.
Competencia y contexto en el mercado EV
Este lanzamiento llega tras cancelar el F-150 Lightning, criticado por pérdidas, pero marca el fin de EVs adaptados en Ford. La UEV soportará desde autos subcompactos hasta vans comerciales, todos puros eléctricos. En un mercado dominado por Rivian o Tesla Cybertruck, esta opción asequible busca captar compradores masivos preocupados por precio y rango.
Ford valida todo en pruebas reales, prometiendo datos concretos pronto. Para entusiastas de pickups, esta camioneta eléctrica mediana redefine accesibilidad sin sacrificar utilidad, posicionándose como rival directo de modelos híbridos o medianos rivales.
Te puede interesar:
