Ford retira más de 4 millones de vehículos por fallas en el remolque
Un error digital en el módulo ITRM podría dejar sin luces ni frenos en los remolques de la mayoría de los modelos de camionetas pick-up de Ford.
Ford F-150 2026. Crédito: Ford | Cortesía
La marca estadounidense que más retiros ha sufrido en los últimos años vuelve a hacer un llamado. Ford tuvo que hacer un retiro por más de 4,4 millones de vehículos, la mayoría pick-up, por fallas en la comunicación con el remolque. El defecto de software causa que las camionetas pick-up no puedan controlar el remolque, lo que causa un gran riesgo para la seguridad.
Ford mandó un informe a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) donde muestra un defecto en el software de remolque. Son siete modelos afectados que van desde el año 2021 hasta 2026; también la marca Lincoln tiene el mismo problema con el Navigator.
Todas las camionetas pick-up de Ford son afectadas por el retiro
Si eres un cliente que tiene una camioneta pick-up de Ford o un SUV Lincoln Navigator, debes estar atento si el vehículo está en la lista. El problema del software que motivó el retiro se centra en una vulnerabilidad detectada en el Módulo Integrado de Remolque (ITRM), una pieza clave para quienes usan su camioneta para trabajo pesado, transporte recreativo o remolque de carga en todo el país.
Las fallas van desde las luces de freno, las direccionales e incluso la función de frenado del remolque en ciertos modelos. Esto puede causar un riesgo de seguridad importante cuando el vehículo está circulando con un remolque en cualquier carretera de Estados Unidos.
Modelos afectados de Ford y Lincoln en el retiro
La lista presentada por Ford Motor Company engloba todas sus camionetas pick-up, así como su furgoneta de carga E-Transit. También fue afectado el SUV Lincoln Navigator, que usa el mismo software que los demás vehículos de la marca. Al menos son unas 4.380.609 unidades que tienen este problema, una cifra que es una de las más llamativas en los últimos años.
- Lincoln Navigator 2022-2026: 75.209 unidades.
- Ford E-Transit 2026: 13.115 unidades.
- Ford Ranger 2024-2026: 129.836 unidades.
- Ford Expedition 2022-2026: 317.604 unidades.
- Ford Maverick 2022-2026: 412.105 unidades.
- Ford F-250 2022-2026: 1.135.063 unidades.
- Ford F-150 2021-2026: 2.297.857 unidades.
¿Cuál es el defecto y origen que presenta Ford?
El problema no es mecánico, sino digital. El sistema ITRM puede perder comunicación con el vehículo al momento del encendido, debido a una vulnerabilidad de software que permite una “condición de carrera” entre el módulo y el bit de control en espera CAN (STBCC). El módulo, aunque esté encendido, no permite comunicación con el resto del vehículo; esto hace que las luces de freno, direccionales y el freno del tráiler no respondan con el vehículo.
Esto podría representar un incumplimiento de la normativa federal “Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 108 (FMVSS 108), que regula lámparas, dispositivos reflectantes y equipos asociados. Además, suma un riesgo en la seguridad debido a que el conductor puede hacer maniobras que los otros conductores no puedan ver por falla de indicaciones.
Aunque Ford no ha reportado accidentes, incendios ni lesiones relacionadas con este defecto, el número de reclamos ha crecido rápidamente, con al menos 57 quejas y 405 reclamos de garantía.
Solución del problema
Ford implementará una actualización inalámbrica (Over-The-Air, OTA) del software del ITRM a partir de mayo de 2026 para vehículos Ford y Lincoln. Esto hará que los propietarios sean notificados la última semana de marzo; también podrán buscar con el número VIN del vehículo en la web de la NHTSA a partir de marzo.
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