Hyundai Santa Fe Hybrid 2025: características y prueba de manejo

La llegada de la nueva generación de la Hyundai Santa Fe hace dos años ha traído un gran debate entre los que gustaban de este SUV. Para muchos, el nuevo diseño de este vehículo ha sido peor que el anterior, mientras otros la ven con más agresividad y modernidad, esto en su diseño exterior. Porque en el interior, la Santa Fe ofrece todas las comodidades y tecnología de última generación.

Siempre Auto ha tenido la oportunidad de probar la nueva Hyundai Santa Fe Híbrida. Esta versión es mucho más eficiente con una entrega de potencia optimizada y ahorro de combustible de 36 mpg lo que la hace sobresalir frente a su competencia. Además, tiene todas las capacidades off-road que se puede esperar de este tipo de camioneta.

Hyundai Santa Fe Hybrid 2025: más eficiencia y capacidades

Estéticamente, la Hyundai Santa Fe 2025 Hybrid es la misma que la versión a gasolina. El motor con tecnología híbrida es el mismo que usa la Tucson, con un propulsor híbrido cuatro cilindros 1.6 litros GDI con una potencia de 231 caballos de fuerza y 271 libras por pie lineal de torque, como opción tiene tracción total con el sistema AWD HTRAC.

El diseño de la Hyundai Santa Fe 2025 hybrid sigue llamando la atención. Este modelo es el mismo que la versión 2024 y de las de gasolina, con sus luces en forma de H, líneas más cuadradas en todo su perfil, un capó alto y una parrilla dividida en dos, la parte superior comparte con los faros y la inferior baja en todo el guardabarros.

Los laterales de la SUV y los paso de rueda están de otro color, por lo general negro, que une el parachoques delantero con el trasero. Viene con diferentes diseños de llantas a gusto del cliente con tamaños de rines de aleación entre 18 y 20 pulgadas. Tiene 11 colores exteriores a elegir y tres para el interior. Cuenta con un raíl eficiente que permite colocar equipaje. 

Interior con gran espacio para ocupantes y cargas

El interior del Hyundai Santa Fe 2025 Hybrid es bastante amplio. Posee tres filas de asientos con capacidad para seis personas. Se pueden tumbar la tercera y segunda fila para lograr mucho más espacio de carga, todo mediante un botón en el maletero con un amplio portón trasero que se abre de forma electrónica.

El sistema de infoentretenimiento que posee cuenta con dos pantallas fusionadas en un panel curvo. Una donde está el panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y la de información de 12,3 pulgadas donde se puede poner música, navegación, entre otros gadgets para el vehículo.

Los asientos son bastante cómodos, con calefacción y aire acondicionado. En los asientos de segunda también son calefactables estilo capitán, y la tercera fila de asientos con un espacio más corto, ideal para dos niños o dos adultos pequeños. Cada fila de asientos tiene un quemacocos, tanto para el conductor como para las dos filas de asientos.

Tiene varios modos de conducción, entre ellos el Eco Sport, MyDrive, Snow, así como sistema de bloqueo de AWD para conducir con tracción delantera o total con control en ascenso y descenso. Posee diferentes opciones de cámaras para ver ángulos difíciles tanto en la parte trasera como delantera.

“Son diferentes opciones de cámara y esto es superútil cuando estamos pasando, por una parte, muy estrecha o cuando hay algunas piedras y no lo vemos desde la posición del conductor. Esto nos muestra la parte de atrás desde arriba ángulo 360, la verdad que está muy bien todas las opciones de cámaras”.

Detrás del volante están las paletas “Paddle shifters” que estos, al ser una versión híbrida, recarga una pequeña batería que viene con freno regenerador de energía y tiene cuatro posiciones, que se controla desde cuando estamos manejando en la opción eco. 

Mejor eficiencia en conducción

El motor del Hyundai Santa Fe 2025 Hybrid es un cuatro cilindros 1.6 litros que genera unos 231 caballos de fuerza y 271 libras por pie lineal de torque, con opción a tracción delantera o AWD (tracción total). Su consumo de combustible combinado, carretera/ciudad es de 36 millas por galón y buenas capacidades todoterreno.

Prueba de conducción por Siempre Auto

En carretera, “la Hyundai Santa Fe 2025 Hybrid tiene una aceleración aceptable. Qué le podemos pedir, es un híbrido, se busca más la eficiencia que la aceleración”. Así que si estás buscando potencia, esta no es la indicada, aunque cumple con todo lo necesario para ir de paseo con la familia o amigos.

Con las paletas detrás del volante controlamos los niveles del freno regenerador de energía. Tiene tres niveles, en el nivel tres, cuanto levanto el pie del acelerador, se frena mucho, al pasar al nivel dos, frena un poco menos y en el uno se quita y el carro va solo. Esto lo hacemos para consumir menos combustible, sobre todo en carretera.

Una de las ventajas del sistema de seguridad de conducción es que lee los patrones de tráfico, la distancia con los vehículos que llevemos delante y ajusta ese freno para hacerlo más efectivo, más eficiente. En el modo sport, con las paletas podemos subir o bajar las marchas, posee seis velocidades con la transmisión automática, bastante suave.

También probamos el sistema de ayuda a la conducción. Establecemos la velocidad, cuando esté activado, se pone una imagen de un volante en verde. Al estar activado, podemos soltar las manos del volante, por lo que mantiene el auto en el carril. “En algún momento me va a pedir que agarre el volante”.

“Posee un sensor que está mirando a la cara para ver si estoy prestando atención. Si me pongo a mirar para otro lado me va a decir que preste atención para adelante. Pero llevo ya un buen rato y el auto va solo, ni agarro el volante, ni piso el freno, ni el acelerador. Ahora, si me empieza a decir que tengo que agarrar el volante”. Si no se agarra el volante cuando lo pide, emite una alerta sonora.

“Está muy bien conseguido este sistema de ayuda a la conducción. No sé si llamarlo semiautónomo, por ejemplo, no cambia de carril automático, lo que sí hace es que se activa la cámara cuando ponemos el intermitente para mostrarnos ahí la cámara, lo que hay en el lateral el punto ciego, pero no hace ese cambio automático de carril”.

Conclusión de Siempre Auto

Tiene una suspensión con buena sensación al volante en zona de curvas. Es un vehículo largo, pero con buena estabilidad, es una opción para el que busque un vehículo familiar híbrido, que busca algo más de eficiencia. Un SUV de tres filas de asientos que como decíamos al principio divide a la gente porque este diseño tan cambiado, tan radical respecto a los modelos anteriores, hay gente que le gusta mucho y a gente no le gusta nada.

Precios del Hyundai Santa Fe Hybrid 2025

El Hyundai Santa Fe Hybrid 2025 tiene varios niveles de personalización. Está el SLE que comienza con $37,200 dólares, el Limited con $44,700 dólares y el tope de gama, Calligraphy con $47,850 dólares.

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