IIHS: los asientos traseros de los vehiculos no serían tan seguros como parecen

Las pruebas de choque no son un sistema perfecto. A lo largo de los años, el IIHS ha seguido perfeccionando y, cuando ha sido necesario, revisando por completo sus pruebas de choque para mostrar con mayor precisión la seguridad de nuestros coches. Puede que ahora estemos en otro de esos momentos de revisión. Nuevos datos del IIHS sugieren que la seguridad de los asientos traseros podría no ser tan buena como pensábamos.

¿Hasta qué punto es seguro ir sentado en el asiento trasero de un coche?

Tenemos montones de datos sobre maniquíes de pruebas de choque sentados en los asientos delanteros, pero según Consumer Reports, el IIHS acaba de publicar los resultados de las primeras pruebas de choque frontal en EE.UU. centradas en los pasajeros traseros.

Emily Thomas, directora de seguridad de automóviles del Centro de Pruebas de Automóviles de Consumer Reports, afirma: “En nuestras calificaciones de las características de seguridad de los asientos traseros, premiamos a los fabricantes que ponen en los asientos traseros tecnologías de seguridad probadas en los asientos delanteros”. Las nuevas calificaciones del IIHS tienen el potencial de ampliar la implantación de estas tecnologías, que pueden mejorar los resultados de las colisiones para los ocupantes traseros.”

Las actualizaciones del IIHS para estas pruebas incluyen un maniquí de pruebas de colisión Hybrid III que representa a un adulto pequeño o a un niño medio de 12 años sentado en el asiento trasero exterior. Para la primera ronda de pruebas, el IIHS utilizó 15 SUV pequeños, que acabaron mostrando un claro desequilibrio de seguridad entre los asientos traseros y los delanteros. Supongo que esto hace que llamar “escopeta” sea más importante.

¿Qué SUV tienen los asientos traseros más seguros?

Según Consumer Reports, el IIHS encontró que entre los 15 modelos probados, el Ford Escape y el Volvo XC40 obtuvieron la máxima calificación de “bueno”.

El Toyota RAV4 es el único modelo con la segunda mejor calificación de “aceptable”.

Al mismo tiempo, el Audi Q3, el Nissan Rogue y el Subaru Forester obtuvieron la segunda peor puntuación, “marginal”. El IIHS encontró que los otros nueve SUV probados cayeron en la calificación más baja de la agencia de “Pobre”.

Consumer Reports ya iba por delante

CR informa con orgullo de que, aunque el IIHS está actualizando sus normas de pruebas de choque, los nuevos datos vienen a respaldar el ya antiguo trabajo de CR de calificar el potencial de seguridad de los asientos traseros de los coches para los niños pequeños en sillas infantiles y asientos elevadores. CR descubrió que los coches en los que los asientos traseros reflejan características de seguridad como los anclajes ajustables y los pretensores de los cinturones de seguridad de los asientos delanteros son, en general, más seguros.

Aunque estos datos son nuevos en las pruebas de choque de EE.UU., Consumer Reports señala que estas pruebas de choque centradas en los asientos traseros se llevan realizando en Europa desde hace tiempo.

Los fabricantes en EE.UU. tardan más en incluir tecnologías de seguridad que en Europa

“Los fabricantes han tardado más en incluir esta tecnología en los vehículos comercializados en Estados Unidos, pero estas nuevas calificaciones deberían impulsar enormes mejoras en la seguridad de los pasajeros de los asientos traseros”, afirma Thomas. “A lo largo de los años, el IIHS y Euro NCAP han demostrado la gran influencia que los programas de pruebas de choque para consumidores pueden tener en el mercado”.

Las muertes por accidente de auto están en el nivel más alto

Y si toda esta preocupación por la seguridad de los asientos traseros te parece innecesaria, piénsalo otra vez. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHSTA) informa de que las muertes relacionadas con los vehículos de motor se encuentran en el nivel más alto de los últimos 15 años en las carreteras estadounidenses.

La preocupación por llevar puesto el cinturón en los asientos traseros es válida. De los 23,824 ocupantes de turismos fallecidos en 2020, el 46% iba sin cinturón en el momento del accidente. Como mencionamos anteriormente, hay buenas razones para preocuparse por mantener a los pasajeros de los asientos traseros con el cinturón abrochado y con las características adecuadas de seguridad del cinturón de seguridad.

**********
Te puede interesar:
Qué es el sistema LATCH en los automóviles
Cómo funciona el frenado de emergencia automático en los autos