La nueva Ford F-150 Raptor R 2023 muestra el poder de su motor V8

Las dunas más empinadas no son más que un inconveniente menor para la Ford F-150 Raptor R 2023. Cuando tienes 700 caballos de potencia y neumáticos de 37 pulgadas con tacos, la arena mojada puede ser también un carril de un metro de grosor de la carretera interestatal.

Capacidad para dominar el terreno

El Raptor R es el tan esperado pero quizás no inevitable cenit de la marca Raptor. Ford llegó a una potencia de 700 caballos a 6,650 rpm, y sus ingenieros de trenes motrices tienen todo el sentido del mundo cuando dicen que no se nota la diferencia entre 700 caballos y un poco más de 700 caballos.

Pero los camiones de este tipo no tienen sentido, a menos que te desplaces a Mike’s Sky Ranch en Baja California. Se trata de grandes números y ruidos fuertes y de tomar la tierra y lanzarla hacia allá, y luego hacer algunos saltos dulces. El Raptor R está espectacularmente bien equipado para manejar todo eso, incluso sin el derecho a presumir de potencia.

Motor V8 de 5.2 litros

Para el servicio Raptor, el V-8 de 5.2 litros sobrealimentado de Ford recibe una adaptación para camiones que engorda la curva de par, ofreciendo 640 lb-pie a 4.250 rpm. El 5.2 soplado traga aire tan ferozmente que Ford tuvo que reforzar los conductos de admisión del Raptor porque las tuberías de la versión EcoBoost se distorsionaban bajo una fuerte aceleración. Una nueva polea de sobrealimentación hace que el impulso aumente antes, lo que es mejor para hacer girar esos cuatro neumáticos BFGoodrich All-Terrain KO2 de 37 pulgadas.

Debido a que el V-8 añade 100 libras al extremo delantero, las tasas de resorte se incrementan, y hay algunos soportes de bastidor más robustos, pero la suspensión en su mayoría se mantiene. El Raptor básico, con su motor V-6 biturbo de 450 CV, está disponible con neumáticos de 35 o 37 pulgadas, pero el Raptor R sólo lleva los de 37 pulgadas. Eso le cuesta una pulgada de recorrido de la suspensión delantera, pero proporciona 13.1 pulgadas de distancia al suelo y, según admite Ford, sólo ayuda a que tenga un aspecto impresionante.

Traccción en las ruedas de la F-150 Raptor R 2023

El Raptor R, al igual que su homólogo EcoBoost, es gloriosamente adaptable a cualquier terreno que quieras asaltar. La caja de transferencia ofrece tracción trasera, tracción automática a las cuatro ruedas, tracción a las cuatro ruedas de alto rango (bloqueada físicamente de delante a atrás) y tracción a las cuatro ruedas de bajo rango. También se puede bloquear manualmente el diferencial trasero, aunque no en la tracción a dos ruedas. El esfuerzo de la dirección, los amortiguadores Fox Live Valve y el sonido del escape se pueden ajustar de forma independiente a través de los botones del volante, que incluyen un botón R para los modos predefinidos favoritos.

Diferentes modos de conducción

Hay multitud de modos de conducción para adaptar las respuestas a cada situación. Baja es uno de los favoritos. Al entrar en el modo de remolque/transporte se produce un choque de reconocimiento, esto es un camión, una cosa útil que puede remolcar y/o transportar! No es sólo para enviar el Raptor R a una órbita baja en las dunas de Silver Lake, aunque también es muy bueno en eso. Pero también lo es un Raptor EcoBoost.

Velocidad con gran potencia y furia

Donde el Raptor R se distingue es cuando pisas el acelerador, y los dos cañones de escape de cuatro pulgadas disparan una descarga de furia V-8, y tus hombros se entierran en el bordado del Raptor R en la parte superior del respaldo del asiento mientras el cambio automático de 10 velocidades baraja las marchas más rápido que un rayo.

El frontal sube hacia el cielo y la dirección se menea un poco en tus manos mientras el Raptor busca tracción. Incluso en la arena, se siente violentamente rápido. Lo que parece, en realidad, es un F-150 Lightning Extended Range con mucho más ruido y dramatismo.

Sistema de deslizamiento limitado

Además del bloqueo electrónico, hay una función de deslizamiento limitado basada en el freno para el diferencial trasero abierto. El sistema basado en el freno funciona cuando un lado o el otro experimenta un flanco en la velocidad de las ruedas, y el freno de ese lado da un apretón para enviar la potencia de vuelta al otro lado. Este sistema funciona en segundo plano incluso cuando el sistema de control de estabilidad AdvanceTrac está completamente desactivado. Así que si, por ejemplo, quieres asaltar algunas dunas con tracción a dos ruedas, donde no se puede activar el bloqueo trasero, los frenos traseros se pondrán a trabajar.

Diseño e insignias Raptor R

Si quieres detectar un Raptor R en la naturaleza, no será fácil. En primer lugar, excepto por su abultado capó, el Raptor R se parece mucho a un Raptor EcoBoost con el paquete de neumáticos de 37 pulgadas. Los camiones en Silver Lake también fueron blasonados con el paquete de gráficos que se inspiran en el patrón de “barro digital” del Raptor construyendo la parte negra del gráfico con pequeños 8s. En el lado del conductor del camión, el logotipo de Raptor muestra la segunda “R” en naranja Raptor, lo que queda muy bien a menos que el camión sea del mismo color.

Cuánto cuesta el Raptor R 2023

Tampoco habrá un millón de Raptor R para ver, dado que el precio base es un fresco $109,145 dólares. Que eso suponga unos $30,000 dólares más que un Raptor básico (y $26,000 dólares más que un TRX) merece la pena o es totalmente ridículo, depende de tu punto de vista.