Así es el nuevo McLaren de Le Mans para clientes privados
Para los coleccionistas y pilotos de pista que sueñan con pilotar una máquina nacida para Le Mans, este podría ser el santo grial moderno.
McLaren Project Endurance. Crédito: McLaren | Cortesía
McLaren está preparando su regreso a la cima del endurance con un proyecto que entusiasmará a los amantes de las máquinas extremas. Bajo el nombre de Project: Endurance, la marca británica desarrolló una versión para clientes privados de su hypercar destinado a competir en el Mundial de Resistencia (WEC) y las 24 Horas de Le Mans. Se trata de un modelo de pista puro, exclusivo y con un ADN de competición que pocos podrán disfrutar.
El regreso de McLaren a Le Mans
Tras su histórica victoria en 1995 con el F1 GTR, McLaren vuelve al Hypercar class del WEC en 2027. El coche de carreras, conocido internamente como MCL-HY (o LMDh), utilizará un chasis Dallara y un motor V6 biturbo de Autotecnica Motori, limitado por el reglamento a alrededor de 671 CV con su sistema híbrido.
La gran noticia para los aficionados con recursos es que McLaren Automotive y McLaren Racing colaboraron estrechamente para crear una variante de pista destinada a un número muy limitado de clientes: el MCL-HY GTR o versión customer de Project: Endurance. Este no será exactamente el mismo coche que competirá en Le Mans, sino una interpretación optimizada para uso en circuitos privados.
Motor y rendimiento: más potencia sin híbrido
Una de las diferencias más interesantes es el tren motriz. Mientras el coche de carreras debe respetar el Balance of Performance con su sistema híbrido, la versión para clientes prescinde del componente eléctrico. Monta el mismo V6 biturbo de 2.9 litros (algunas fuentes mencionan derivado de 2.0-2.9 litros) pero en configuración de combustión pura, entregando aproximadamente 720-730 CV.
Esta configuración le otorga más potencia pura que el hypercar de competición, un detalle que lo convierte en una bestia aún más visceral para días de pista. Al eliminar el sistema híbrido se reduce complejidad y peso en ciertos aspectos, priorizando una conducción más directa y emocional, similar al espíritu de modelos anteriores como el Senna GTR.
El chasis y la aerodinámica derivan directamente del programa de carreras, con refinamientos menores para mejorar la usabilidad y la manejabilidad en manos de pilotos no profesionales. Aunque McLaren no ha revelado cifras oficiales de peso o tiempos por vuelta, se espera que supere con creces a los track specials previos de la marca en sensaciones de pilotaje.
Exclusividad y experiencia completa
McLaren no venderá este hypercar a cualquiera. El programa Project: Endurance contempla una producción extremadamente limitada (se habla de entre 30 y 35 unidades en el mundo) y la marca seleccionará personalmente a los compradores. Priorizarán clientes leales de la marca, pero también evaluarán el perfil para asegurar que puedan manejar una máquina de este calibre.
Los afortunados no solo recibirán el coche: formarán parte de un programa completo de dos años que incluye sesiones en los mejores circuitos del mundo con formato arrive-and-drive, apoyo técnico directo de ingenieros de McLaren, acceso a simuladores y una experiencia VIP que incluye hospitalidad en eventos clave como las 24 Horas de Le Mans.
Las primeras imágenes teaser muestran un frontal más redondeado que conceptos anteriores y una firma lumínica continua en la parte baja, que anticipa un diseño agresivo y funcional, orientado 100% a la eficiencia aerodinámica y la carga downforce.
Un hypercar hecho para clientes apasionados
Este nuevo McLaren de Le Mans para clientes privados representa la evolución natural de los programas GTR que tanto éxito tuvieron en el pasado. Combina la tecnología de vanguardia del programa de fábrica con la filosofía de ofrecer experiencias auténticas de competición a un selecto grupo de entusiastas.
Con entregas previstas tras el debut en pista del coche de carreras en 2027, Project: Endurance promete ser uno de los programas de propiedad más exclusivos y completos jamás creados por McLaren. No es solo comprar un coche: es formar parte de la historia del regreso de la marca a La Sarthe.
Queda por conocer el precio (que sin duda será de varios millones de euros) y los detalles técnicos definitivos que se revelarán en los próximos meses, pero lo que ya está claro es que será una de las experiencias de conducción más intensas y exclusivas disponibles en el mundo del automóvil de alto rendimiento.
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