El nuevo Pajero costaría menos que una Toyota Land Cruiser
Mitsubishi revive al Pajero con motor diésel, chasis robusto y un precio australiano menor al de la Toyota Land Cruiser
Mitsubishi Pajero 2027. Crédito: Mitsubishi | Cortesía
Mitsubishi prepara el regreso de uno de sus nombres más reconocidos en el mundo todoterreno. El renovado Pajero 2027 ya reveló sus precios para Australia y se perfila como una alternativa más accesible frente a la Toyota Land Cruiser, sin renunciar a una construcción robusta ni a capacidades reales fuera del asfalto.
La estrategia de la marca japonesa apunta a recuperar terreno en el segmento de los SUV 4×4 tradicionales. Para lograrlo, el nuevo modelo combina una plataforma de chasis independiente, motorización diésel y un paquete técnico enfocado en remolque, tracción y manejo en terrenos exigentes.
Precio del Mitsubishi Pajero 2027
En Australia, el Mitsubishi Pajero iniciará con un precio de 68,490 dólares australianos en su versión de cinco plazas. La variante GLS de siete puestos elevará la cifra a 69,990 dólares australianos.
Al convertir esos valores, el modelo de acceso queda por debajo de los 50,000 dólares estadounidenses, una referencia que lo ubica varios miles de dólares por debajo de un Toyota Land Cruiser equivalente en ese mercado.
La diferencia cobra relevancia porque ambos vehículos se mueven dentro del universo de los SUV medianos y grandes con enfoque aventurero, buena capacidad de carga y aptitudes para salir de carretera. Sin embargo, Mitsubishi buscaría atraer a compradores que priorizan la relación entre equipamiento, capacidades y precio.
Frente a la Toyota Land Cruiser
El rival más directo del Pajero en Australia es la Toyota Land Cruiser 250, conocida también como Prado en varios mercados. Allí, este modelo comienza cerca de los 52,700 dólares estadounidenses al cambio, por encima de la propuesta inicial de Mitsubishi.
La brecha es aún mayor al tomar como referencia la Toyota Land Cruiser híbrida vendida en Estados Unidos, cuyo precio de entrada supera los 58,000 dólares. Aun así, comparar valores entre mercados exige cautela: impuestos, configuraciones, homologaciones y equipamiento pueden variar de forma considerable.
El regreso del Pajero no parece planteado únicamente como una batalla de precio. Mitsubishi también pretende aprovechar la reputación histórica del nombre, especialmente por el legado del modelo en competencias de rally raid y su vínculo con el Rally Dakar.
Motor diésel y enfoque 4×4
Toda la gama australiana utilizará un motor turbodiésel de 2.4 litros y cuatro cilindros, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. Este conjunto entrega 201 caballos de fuerza y 354 lb-pie de torque, cifras que priorizan la respuesta a bajas revoluciones y el trabajo con carga.
Por ahora, no hay una versión híbrida anunciada. Esa ausencia podría complicar una eventual llegada a mercados donde la electrificación ya es central en la oferta de SUV, especialmente en Norteamérica.
El Pajero mantiene una receta clásica para los entusiastas del off-road: chasis de largueros, caja de transferencia con reductora y diversos modos de control de tracción. También incorpora Active Yaw Control, un sistema que busca mejorar el comportamiento dinámico mediante la gestión del torque entre las ruedas.
Otro de sus elementos destacados es el bloqueo de diferencial trasero, que será de serie en toda la línea. Esta función puede resultar decisiva al circular sobre barro, arena, piedras o superficies con baja adherencia, donde una rueda puede perder tracción.
Capacidad de remolque del Pajero
El SUV todoterreno de Mitsubishi podrá remolcar más de 7,700 libras, equivalentes a cerca de 3,500 kilogramos. Es una capacidad competitiva para propietarios que usan remolques, embarcaciones, caravanas o equipos recreativos.
La disponibilidad de cinco y siete plazas amplía el perfil de público potencial. La primera opción apunta a quienes privilegian espacio de carga, mientras que la segunda busca captar a familias que quieren tres filas sin abandonar las capacidades fuera de carretera.
¿Llegará el Pajero a Estados Unidos?
Mitsubishi proyecta vender el nuevo Pajero en distintos mercados, aunque su arribo a Estados Unidos no parece inminente. El principal obstáculo sería su oferta mecánica, limitada por ahora a un propulsor diésel sin electrificación.
En lugar de adaptar este Pajero para Norteamérica, la marca podría desarrollar un futuro Mitsubishi Montero sobre una arquitectura compartida con Nissan. Una posibilidad es usar bases relacionadas con la Nissan Frontier y un eventual regreso de la Xterra.
De concretarse ese camino, el próximo SUV todoterreno de Mitsubishi en Estados Unidos estaría más cerca de competir contra modelos como la Toyota 4Runner que contra la Land Cruiser. Mientras tanto, los precios australianos muestran que el Pajero todavía tiene argumentos para volver a ser una alternativa seria dentro del segmento 4×4.
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