Nuevo camión eléctrico de BYD humilla al Tesla Semi
BYD desafía al Tesla Semi con 1.006 hp, hasta 600 km de autonomía y carga de 1.500 kW
BYD ETT 44 VS. Tesla Semi. Crédito: Imagen generada por Gemini | Cortesía
BYD elevó la competencia en el transporte pesado eléctrico con un tractocamión que combina gran potencia, una batería de enorme capacidad y tiempos de carga pensados para operaciones de larga distancia. El nuevo ETT 44 fue presentado en Hannover con especificaciones que, sobre el papel, superan a las del Tesla Semi destinado al mercado europeo.
BYD ETT 44: potencia para transporte pesado
El camión eléctrico de BYD utiliza una configuración 4×2 y un motor eléctrico capaz de entregar hasta 1.006 caballos de fuerza, equivalentes a 750 kW o 1.020 PS. La marca lo orienta principalmente a empresas de transporte que necesitan cubrir rutas extensas sin renunciar a la capacidad de carga ni a la disponibilidad operativa.
El ETT 44 estará disponible con dos paquetes de baterías Blade de tecnología LFP. La versión estándar tendrá una capacidad de 434 kWh y una autonomía anunciada de hasta 400 kilómetros, mientras que la variante de mayor alcance empleará una batería de 651 kWh para recorrer hasta 600 kilómetros.
Estas cifras colocan al modelo chino en una posición competitiva frente al Tesla Semi europeo, cuya autonomía anunciada alcanza 550 kilómetros. BYD también supera al camión de Tesla en potencia máxima de carga, aunque el rendimiento real dependerá del peso transportado, la ruta, el clima y la infraestructura disponible.
Carga ultrarrápida de hasta 1.500 kW
Una de las principales ventajas del ETT 44 está en su sistema de recarga compatible con cargadores MCS. La versión con batería de 434 kWh admite hasta 950 kW, mientras que el modelo de mayor autonomía puede alcanzar una impresionante potencia de 1.500 kW.
Con una estación compatible, ambas configuraciones pueden recuperar del 20 al 80% de la batería en aproximadamente 20 minutos. Para una flota comercial, este dato puede ser determinante, ya que permite aprovechar las pausas reglamentarias del conductor para recuperar una cantidad importante de autonomía.
El Tesla Semi, en cambio, admite una potencia de carga de hasta 800 kW. Su batería ofrece un alcance superior al de la versión básica del BYD, pero queda por debajo de la variante de 651 kWh en autonomía anunciada y capacidad máxima de recarga.
Diseño pensado para viajes largos
El ETT 44 conserva el formato de cabina avanzada habitual en los camiones pesados. La unidad presentada incorpora una cabina dormitorio de techo alto y elementos aerodinámicos en el paragolpes, los faldones laterales, el techo y la zona superior del parabrisas.
En el interior se combinan soluciones propias de un vehículo comercial con elementos inspirados en los automóviles de pasajeros. El conductor dispone de un cuadro de instrumentos digital, una pantalla multimedia de 12,8 pulgadas, controles físicos y un selector de marcha de diseño convencional.
Las cámaras que sustituyen a los espejos tradicionales muestran sus imágenes en pantallas ubicadas dentro de la cabina. También hay numerosos espacios de almacenamiento, portavasos, radio y una cama detrás de los asientos, un equipamiento esencial para las rutas de larga distancia.
Capacidad y dimensiones del camión eléctrico
El BYD ETT 44 mide 6,4 metros de largo, 2,53 metros de ancho y 3,82 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 3,8 metros, unas proporciones similares a las de otros tractocamiones eléctricos europeos.
El peso en vacío se sitúa entre 10.950 y 11.140 kilogramos, dependiendo de la configuración. Su peso bruto vehicular llega a 20 toneladas, mientras que el conjunto formado por el camión y el remolque puede alcanzar las 44 toneladas bajo la normativa europea.
BYD asegura que el modelo podría operar con un peso combinado de hasta 65 toneladas en determinadas condiciones. Incluso con el límite europeo de 44 toneladas, el ETT 44 supera la capacidad combinada anunciada para el Tesla Semi, limitada a 40 toneladas.
El camión también incorpora suspensión neumática y un paquete avanzado de asistentes de conducción. La marca todavía no revela su precio, pero prevé iniciar su llegada a las carreteras europeas en los próximos meses. Como respaldo adicional, la batería contará con una garantía de 10 años o 1,2 millones de kilómetros.
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