Para qué son los alerones en los Fórmula 1

La aerodinámica en la Fórmula 1 es la principal función por la cual los monoplazas alcanzan altas velocidades sobre todo en las curvas sin despistarse.

Para qué son los alerones en los Fórmula 1

Alerón trasero de Fórmula 1 Crédito: Cortesía

A través de los años y los avances de la tecnología, los Fórmula 1 han cambiado su forma física. Los diseños de los primeros autos no se asemejan en nada a los de ahora gracias a la aerodinámica. Aunque antes existían motores monstruosos de hasta 12 cilindros y más de mil caballos de fuerza, eran autos muy inestables. 

La pérdida de control en los Fórmula 1 puede significar un accidente grave. Hoy en día entre las ayudas de seguridad y la aerodinámica han hecho que sean más seguros. Muchas personas que desconocen el mundo de las carreras se han preguntado para qué son todas esas alas o alerones que tienen los autos. A continuación explicaremos cómo funcionan estas ayudas aerodinámicas. 

Para qué son los alerones en los Fórmula 1
Alerón delantero de Fórmula 1
Crédito: Cortesía

Los alerones en los Fórmula 1

Los alerones son pequeñas extensiones verticales y horizontales que se unen en la punta delantera y la parte posterior de un automóvil de Fórmula 1. Por lo general, están hechos de fibra de carbono y están diseñados para mejorar el rendimiento aerodinámico del automóvil. Los llamados Winglets o alerones a menudo tienen forma de aletas o palas y se pueden inclinar en diferentes direcciones para lograr efectos aerodinámicos específicos.

¿Cómo funcionan los alerones de un Fórmula 1?

Los alerones funcionan dirigiendo el flujo de aire alrededor del monoplaza de una manera más eficiente. Cuando un automóvil de Fórmula 1 viaja a alta velocidad, crea muchas turbulencias en el aire que lo rodea. Esta turbulencia puede generar resistencia, lo que ralentiza el coche y reduce su rendimiento.

Para qué son los alerones en los Fórmula 1
Alerón delantero de Fórmula 1
Crédito: Cortesía

Los alerones ayudan a reducir esta resistencia al suavizar el flujo de aire alrededor del Fórmula 1. Las extensiones verticales crean un pequeño vórtice de aire que ayuda a dirigir el aire alrededor de las placas de los extremos de las alas. Esto reduce la turbulencia en el aire y crea un flujo más suave sobre las alas, lo que a su vez reduce la resistencia y mejora el rendimiento del monoplaza.

Además de reducir la resistencia, los alerones también pueden ayudar a generar carga aerodinámica. El Downforce es una fuerza hacia abajo creada por las características aerodinámicas de un automóvil. Ayuda a mantener el auto pegado al suelo y mejora su manejo y capacidad para tomar curvas. Al dirigir el flujo de aire alrededor de las placas verticales de las alas, los alerones pueden ayudar a crear más carga aerodinámica, lo que mejora el rendimiento del coche en la pista.

Importancia de los alerones en los Fórmula 1

Para qué son los alerones en los Fórmula 1
Mercedes AMG Fórmula 1
Crédito: Shutterstock

Los alerones se han vuelto cada vez más importantes en la Fórmula 1 en los últimos años, ya que los equipos buscan formas de mejorar el rendimiento aerodinámico de sus autos. Con las regulaciones que limitan otras áreas del desarrollo aerodinámico, como la forma y el tamaño de las alas, las escuderías han recurrido a los alerones como una forma de obtener una ventaja en la pista.

Los alerones son efectivos a altas velocidades, donde incluso pequeñas mejoras en la eficiencia aerodinámica pueden marcar una gran diferencia en los tiempos por vuelta. También permiten a los equipos ajustar el equilibrio aerodinámico de sus autos, lo cual es fundamental para lograr un rendimiento óptimo en diferentes tipos de circuitos.

Qué es y cómo funciona el DRS en la Fórmula 1
Qué es y cómo funciona el DRS en la Fórmula 1
Crédito: Red Bull | Cortesía

Las características esenciales de la carga aerodinámica por los alerones se pueden evidenciar en los diferentes circuitos del calendario de la Fórmula 1. En pistas como Mónaco, se verán los monoplazas con muchas aletas para que sean más rápidos en curvas. En pistas como Monza, Italia, los alerones quedan casi con una sola ala pequeña porque necesitan la menor carga posible por ser una pista con largas rectas donde deben aprovechar al máximo esa potencia.

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