¿Qué Honda Pilot comprar? Guía de mejores y peores años
Descubre qué generaciones del Pilot destacan por confiabilidad y cuáles presentan fallas costosas en motor y transmisión
¿Qué Honda Pilot comprar? Guía de mejores y peores años. Crédito: Imagen generada por ChatGPT | Cortesía
Elegir una Honda Pilot usada puede ser una excelente decisión para quienes buscan un SUV amplio, familiar y confiable, pero no todos los años ofrecen la misma experiencia. Antes de comprar, conviene identificar qué generaciones destacan por su tecnología, seguridad y durabilidad, así como aquellas que acumulan más quejas, llamados a revisión y posibles reparaciones costosas.
2023–2025: La mejor opción general
Los modelos 2023 a 2025 representan la cuarta generación del Pilot y son considerados la mejor compra en el mercado de usados. Esta generación introdujo un nuevo motor V6 de 3.5 litros con inyección directa, una transmisión automática de 10 velocidades y un sistema de tracción integral más eficiente.
Además, el Pilot 2023 trajo consigo el modelo TrailSport con capacidades off-road reales, no solo estéticas como en la generación anterior. La tecnología de seguridad también dio un salto importante, con sistemas de asistencia al conductor más avanzados y una interfaz de usuario renovada.
El único inconveniente es que estos modelos son relativamente nuevos, por lo que aún no se conoce su comportamiento a largo plazo. Además, algunos ejemplares tempranos tuvieron recalls, así que es fundamental verificar el historial del vehículo mediante el VIN en la base de datos de la NHTSA.
2021–2022: El punto medio ideal
Los años 2021 y 2022 corresponden al final de la tercera generación y son considerados el “sweet spot” para compradores que buscan equilibrio entre precio, tecnología y confiabilidad. Estos modelos ya han superado la mayor parte de su depreciación inicial, pero mantienen una vida útil considerable.
Honda resolvió muchos de los problemas de las versiones anteriores, y estos años registran un número bajo de quejas y recalls en comparación con otros Pilot. Además, algunos ejemplares aún pueden estar cubiertos por la garantía extendida del programa Certified Pre-Owned (CPO) de Honda.
Las desventajas incluyen un diseño interior y exterior menos atractivo, un sistema de infoentretenimiento que ya se sentía anticuado cuando era nuevo, y una transmisión ZF de nueve velocidades conocida por cambios bruscos, aunque no necesariamente problemáticos.
2016–2020: Años para evitar con precaución
La tercera generación del Pilot, lanzada en 2016, no comenzó con buen pie. El modelo 2016 registró el mayor número de quejas de propietarios ante la NHTSA en toda la historia del Pilot. El problema más grave involucra cojinetes defectuosos en la biela que pueden causar daños catastróficos al motor.
Este fallo fue tan serio que Honda emitió no solo un recall, sino una orden de detención de ventas para los vehículos afectados. Otros problemas reportados incluyen fallos en el sistema de parada y arranque automático, y la ya mencionada transmisión de nueve velocidades con cambios bruscos.
El modelo 2020 escapó de algunos de estos problemas e incluso ganó una comparativa de MotorTrend, pero aún registra más quejas y recalls que los modelos 2021 y 2022. Si consideras un Pilot de esta era, es indispensable contar con un historial de servicio completo y verificar que todos los recalls hayan sido atendidos.
2014–2015: Últimos años de la segunda generación
Los modelos 2014 y 2015 representan el final de la segunda generación del Pilot. Honda había corregido la mayoría de los problemas de años anteriores, pero existe una advertencia importante: algunos vehículos presentan un problema en los anillos de pistón que puede resultar costoso de reparar.
En 2025, Honda reconoció que este problema afectaba también a algunos modelos 2014 y 2015, y extendió la garantía del tren motriz hasta enero de 2026. Sin embargo, esa extensión ya ha expirado, lo que dificulta saber si un vehículo específico fue cubierto.
Aparte de este detalle, los años 2014 y 2015 registran pocas quejas y recalls en comparación con otras generaciones. Además, no estuvieron sujetos al recall de bolsas de aire Takata, un punto a favor importante.
2003–2008: Solo para presupuestos muy ajustados
Los últimos años de la primera generación (2006–2008) son una opción viable si buscas un SUV espacioso a bajo costo. Honda había corregido la mayoría de los problemas iniciales, especialmente los relacionados con la transmisión.
Sin embargo, estamos hablando de vehículos de casi 20 años, la mayoría con más de 100,000 millas. Una inspección mecánica exhaustiva es indispensable, así como verificar el estado de la carrocería por corrosión.
Los modelos 2003 a 2005 son los que más conviene evitar. El primer año del Pilot tuvo problemas graves de transmisión, incluyendo sobrecalentamiento y daños en los engranajes. Algunos vehículos recibieron transmisiones nuevas bajo garantía, pero la longevidad de esas reparaciones es incierta.
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