Rivian y Ford rompen acuerdo para fabricar autos eléctricos en conjunto
Pese a que Rivian está teniendo un gran momento al contar con la R1T, la pickup considerada como la más equipada y con gran autonomía, Ford ha decidido dejar de lado su alianza con Rivian para fabricar EV's. El CEO de Ford asegura que cuentan con la tecnología suficiente para producir autos eléctricos sin la ingerencia de Rivian
Rivian se posiciona como la marca de pickups eléctricas con más futuro. Crédito: Rivian | Cortesía
Con la llegada de los autos eléctricos, Ford y Rivian planeaban realizar una alianza para formar una empresa conjunta de vehículos eléctricos, sin embargo, ya no colaborarán en un modelo a batería.
La noticia salió a la luz el viernes tras una entrevista con el director ejecutivo de Ford, Jim Farley. El jefe de Blue Oval expresó su confianza en la capacidad de Ford para construir su propio vehículo eléctrico, una señal de crecimiento y mejora con respecto a esta época dos años antes. Fue entonces cuando un proveedor de Ford propuso la idea de un SUV eléctrico con la insignia de Lincoln que se apoyaba en los cimientos de Rivian.
Ford confía en su capacidad para producir EV’s
Anteriormente, Rivian estaba en condiciones de construir un vehículo eléctrico bajo el brazo de lujo de Ford. Sólo unos meses después de que se conociera la noticia, y luego de una afluencia de $500 millones de dólares de Ford, el acuerdo fracasó debido a la presión de COVID-19. En ese momento, esto dejó a Ford y Rivian para elaborar sus planes para una empresa conjunta diferente; ahora parece que eso no sucederá.
“En este momento, tenemos cada vez más confianza en nuestra capacidad para ganar en el espacio eléctrico“, explicó Farley. “Cuando se compara hoy con cuando hicimos originalmente esa inversión, muchas cosas han cambiado: sobre nuestra capacidad, sobre la dirección de la marca en ambos casos, y ahora tenemos más certeza de lo que tenemos que hacer. Queremos invertir en Rivian: amamos su futuro como empresa, pero en este momento vamos a desarrollar nuestros propios vehículos”, agregó.
Según Farley, un factor decisivo fue la necesidad de unir el software desarrollado internamente por Ford con la arquitectura EV de Rivian. Farley citó la diferencia en los modelos comerciales entre las dos compañías, pero aplaudió a Rivian por tener “la mejor cooperación que [Ford ha tenido] con otra compañía”.
Rivian confirmó la ruptura mutua del desarrollo de la compañía
“A medida que Ford ha escalado su propia estrategia de vehículos eléctricos y ha crecido la demanda de vehículos Rivian, hemos decidido mutuamente centrarnos en nuestros propios proyectos y entregas”, escribió un portavoz de Rivian en un correo electrónico. “Nuestra relación con Ford es una parte importante de nuestro viaje, y Ford sigue siendo un inversor y un aliado en nuestro camino compartido hacia un futuro electrificado“.
Se dice que Rivian está considerando una segunda planta para satisfacer la demanda de los consumidores, así como las obligaciones con su mayor patrocinador, Amazon. Mientras tanto, Ford, según Farley, ya ha superado los medios de producción de sus tres instalaciones de producción de baterías sin construir que se anunciaron en septiembre. Aún no está claro cuánta capacidad de batería necesitará Ford, pero aparentemente 129 gigavatios-hora de producción anual no son suficientes.
“Ya necesitamos más de lo planeado”, dijo Farley durante la entrevista. “No les voy a dar un número, pero está muy claro que tendremos que movernos pronto, y habrá más”.
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