Subaru comparte un adelanto del WRX TR 2024 antes de su debut
El WRX TR “más centrado en los entusiastas” debutará el 7 de octubre en el Subiefest Florida, y hay mucho en juego sobre sus hombros
El Subaru WRX ofrece hasta 271 caballos de fuerza. Crédito: Subaru | Cortesía
Es extraño que el Subaru WRX no haya estado mucho en la conversación más amplia de los entusiastas. Con toda la gloria recayendo en el Honda Civic Type R, Hyundai Elantra N, Toyota GR Corolla y Subaru BRZ, siempre pareció que el nuevo y más suave WRX de la generación VB nunca dio en el blanco. Subaru ahora tiene la oportunidad de solucionar este problema con el próximo Subaru WRX TR 2024.
Cuándo debutará el Subaru WRX TR
Los detalles son escasos por el momento, ya que Subaru planea quitar la cubierta del WRX TR en el Subiefest en Florida el 7 de octubre. La única pista que tenemos hasta ahora es la imagen teaser de unos frenos Brembo enormes y muy rojos detrás de un nuevo juego de ruedas. Y por supuesto el nombre TR. TR en Subaru solía significar Tuner Ready y solo se ofreció para dos años modelo, 2006 y 2007, en el Hawkeye WRX de generación GD.
En aquel entonces, era un modelo más básico que el básico que ofrecía elementos básicos y era más barato que un WRX estándar. No regresó con respecto a la generación GR WRX que debutó en 2008 y estuvo inactivo hasta ahora.
Los Brembos de seis pistones
Hay mucho que analizar aquí para el exigente Subaru trágico. Quienes tengan vista de águila verán que los frenos no son las pinzas Brembo de cuatro pistones utilizadas en los WRX y BRZ del pasado, sino las Brembos de seis pistones más grandes utilizadas en los últimos años del WRX STI. Posiblemente estos frenos delanteros se combinen con los frenos traseros Brembo de dos pistones del STI.
En la comunidad Subaru, se han instalado los Brembos de seis pistones. Las pinzas no requieren modificación, pero el truco consiste en encontrar el rotor adecuado para ellas. Este también es el caso del WRX de generación VB, por lo que tener un kit de frenos grande de fábrica sin complicaciones será una ventaja.
Si se parece en algo al Subaru BRZ tS, puede que no sea lo que el WRX necesita para venderse a los entusiastas. El nuevo WRX es decente, pero se ubica justo afuera de la mesa de los niños geniales. Si bien un conjunto de amortiguadores, frenos, ruedas y un paquete de apariencia pueden ser de gran ayuda, no pondría mis esperanzas en más potencia o diferenciales de deslizamiento limitado.
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