Hyundai Ioniq 6: muere el modelo base, pero el Ioniq 6 N resiste
Hyundai discontinúa el Ioniq 6 base en EE.UU. para 2026 por aranceles y bajas ventas, pero lanza el potente Ioniq 6 N con 641 hp.
Hyundai Ioniq 6 N. Crédito: Hyundai | Cortesía
Hyundai decidió poner punto final al Hyundai Ioniq 6 “normal” para el mercado estadounidense, pero al mismo tiempo confirmó que el radical Ioniq 6 N seguirá adelante como la cara más extrema y emocionante de la gama eléctrica.
Adiós al Hyundai Ioniq 6 convencional
Hyundai confirmó que el Ioniq 6 estándar no regresará para el año modelo 2026 en Estados Unidos, pese a que el sedán había recibido una actualización de diseño el año pasado. Ese facelift incluía faros más delgados, un aspecto más estilizado y cambios en el volante, con la intención de darle un aire más moderno frente a sus rivales eléctricos.
La marca explicó que, de ahora en adelante, la gama Ioniq 6 en este mercado quedará reducida al nuevo Ioniq 6 N, es decir, desaparecerán las versiones sin apellido deportivo. Sin embargo, el sedán eléctrico no desaparece por completo del mapa: el Ioniq 6 convencional seguirá vivo en otros mercados internacionales, donde sí se comercializará con la actualización presentada en abril pasado.
Tarifa, incentivos y ventas: las razones del adiós
Aunque Hyundai no dio una razón oficial detallada, hay dos factores que ayudan a entender por qué el Ioniq 6 base se queda sin continuidad. El primero es de origen político y arancelario: el modelo se fabrica en Corea del Sur, a diferencia del Ioniq 5, que se produce en la planta de Ellabell, Georgia.
Con la aplicación de un arancel del 25% a los vehículos importados, medida impulsada por el gobierno de Donald Trump, el costo del Ioniq 6 se vio afectado de manera más severa que el del Ioniq 5 fabricado localmente. A esto se suma la eliminación del crédito fiscal federal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos, que golpeó fuertemente las ventas de EV al cierre del año pasado.
Los números hablan por sí solos: Hyundai vendió 10.478 unidades del Ioniq 6 el año pasado, un 15% menos, muy lejos de las 47.039 unidades del Ioniq 5 colocadas en 2025. En los dos primeros meses de 2026, apenas se han vendido 573 Ioniq 6, una caída del 70% frente al mismo periodo del año anterior, lo que termina de explicar la decisión de recortar la gama.
Ioniq 6 N: el lado salvaje del sedán eléctrico
Aunque el modelo base desaparece, Hyundai no se rinde con el Ioniq 6 y apuesta fuerte por el Ioniq 6 N, la variante de alto rendimiento que llega este año en cantidades limitadas. Más que un simple ajuste estético, se trata de un sedán eléctrico radical, con una carrocería mucho más agresiva que incluye splitter frontal pronunciado y un alerón trasero de gran tamaño.
En el plano mecánico, el salto frente al Ioniq 6 convencional es enorme. Mientras las versiones normales ofrecían motores de 149 o 225 hp con tracción trasera, o una opción de doble motor y 320 hp con tracción total, el Ioniq 6 N monta un tren motriz de 641 hp heredado del Ioniq 5 N. Con esa cifra, el SUV deportivo logró hacer el 0 a 60 mph en solo 3,0 segundos en pruebas de Car and Driver, y se espera un rendimiento igual de impactante en el sedán.
Para acompañar esa potencia, el Ioniq 6 N suma una suspensión más extrema, frenos de gran tamaño y neumáticos Pirelli de alto agarre, configurándose como una propuesta claramente orientada al entusiasta que busca emociones fuertes en un EV. El precio estimado rondará los 70,000 dólares, colocándolo en la franja de los eléctricos de alto desempeño.
Oportunidad para cazar ofertas en el Ioniq 6
Que el modelo base deje de producirse para 2026 no significa que desaparezca de inmediato de los pisos de venta. Hyundai aclaró que los Ioniq 6 2025 seguirán disponibles en los concesionarios mientras se liquida el inventario restante.
El sedán arrancaba en 39,095 dólares para el año modelo 2025, pero todo indica que los distribuidores podrían recurrir a descuentos atractivos para mover las últimas unidades de este eléctrico de ventas discretas. Para quienes buscan un sedán eléctrico cómodo, de diseño llamativo y con buenas cifras de eficiencia, esta etapa final del Ioniq 6 podría convertirse en una oportunidad interesante antes de que la oferta se centre únicamente en el explosivo Ioniq 6 N.
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