Las 7 marcas con un único modelo a la venta en EE.UU.
Desde compactos eléctricos asequibles hasta hiperautos de millones de dólares, estas propuestas demuestran que, a veces, menos es más.
Hennessey Venom F5. Crédito: Hennessey | Cortesía
En un mercado donde la mayoría de las automotrices inundan los concesionarios con decenas de versiones, SUV, sedanes y pickups para captar cada segmento posible, sorprende encontrar marcas que apuestan todo a una sola carta.
Solo siete marcas operan hoy en Estados Unidos con un único modelo en su catálogo. Esta estrategia radical limita sus ventas a un nicho concreto, pero les permite enfocarse en la exclusividad, la innovación o la supervivencia.
Slate Truck: la pickup EV del futuro accesible
La más reciente en esta lista es Slate, que prepara la Slate Truck. Anunciada inicialmente por debajo de 20.000 dólares, la versión base partirá de 27,000 dólares con un motor eléctrico trasero de 201 hp. Lo revolucionario es su concepto: una plataforma base que el cliente puede personalizar con diferentes carrocerías, accesorios y colores.
Las entregas están previstas para 2027, pero ya genera expectativa como una pickup eléctrica asequible y adaptable. Slate apuesta por escuchar al cliente antes que por ofrecer múltiples modelos fijos.
El regreso eléctrico de Fiat con el 500e
Fiat volvió al mercado estadounidense en 2024 después de una ausencia de cinco años, pero lo hizo con una sola opción: el Fiat 500e. Este pequeño urbano eléctrico parte desde 30,500 dólares y equipa un motor frontal de 117 hp y 162 lb-ft de torque. Su autonomía se limita a 149 millas, lo que lo convierte en uno de los EVs más económicos y, según muchos conductores, también en uno de los más modestos en prestaciones.
La historia del 500 en América es curiosa. En 2011 irrumpió como un coche retro y encantador que llegó a vender más de 100,000 unidades. Después probó suerte con crossovers y monovolúmenes, pero las ventas cayeron y Fiat desapareció. Hoy apuesta todo al 500e, un modelo ideal para ciudad que recuerda su éxito europeo sin pretender competir contra los grandes.
Chrysler Pacifica: la última minivan de la marca
Chrysler, una de las históricas del “Big Three” americano, también reduce su oferta al mínimo. Su único modelo es la Pacifica (y su variante Voyager), una minivan que arranca en 41,395 dólares. Bajo el capó lleva un V6 de 3.6 litros que entrega 287 hp y 262 lb-ft, suficiente para mover a toda la familia con comodidad.
Tras la crisis de 2008, la quiebra, la fusión con Fiat y luego con PSA para formar Stellantis, Chrysler fue recortando modelos hasta quedarse solo con esta monovolumen lanzada en 2017. Hoy, a punto de cumplir una década, sigue siendo la opción familiar por excelencia de la marca. Para 2027 llegará una nueva generación, pero por ahora la Pacifica es la única superviviente que mantiene viva la identidad Chrysler en EE.UU.
Czinger 21C: innovación en hiperautos
En el extremo opuesto encontramos Czinger, una marca joven que sorprende con el 21C. Este hiperauto cuesta 2.35 millones de dólares y combina un V8 twin-turbo de 2.9 litros con dos motores eléctricos delanteros para alcanzar 1.250 hp y 692 lb-ft. Acelera de 0 a 60 mph en unos dos segundos y llega a 253 mph, todo con un peso de apenas 3.570 libras y configuración de un solo asiento.
Lo más impresionante es su fabricación: usa aleaciones impresas en 3D y diseño asistido por IA. Czinger no planea lanzar más modelos por ahora; toda su apuesta creativa y tecnológica está concentrada en este bólido futurista.
Hennessey Venom F5: el rey de la velocidad
Hennessey es conocida por sus preparaciones extremas, pero su único vehículo de producción propia es el Venom F5. Desde 3 millones de dólares, este monstruo esconde un V8 twin-turbo de 6.6 litros que genera 1.817 hp y 1.193 lb-ft. Su velocidad máxima registrada es de 311 mph, un récord que justifica su nombre inspirado en la escala de tornados.
Aunque Hennessey empezó como tuner de Ford, GM y Chrysler, el F5 representa su salto a la fabricación completa. Por ahora no hay planes de ampliar la gama; todo gira alrededor de esta bestia de velocidad.
Lotus Emira: deportivos puros al límite
Lotus siempre ha sido sinónimo de ligereza y manejo puro. Hoy en Estados Unidos solo ofrece el Emira, disponible desde 109,400 dólares. Puede equipar un cuatro cilindros turbo Mercedes-AMG o un V6 supercharged Toyota, ambos con hasta 400 hp y opción de caja manual.
Los otros modelos de Lotus (como el SUV Eletre o el sedán Emeya) se fabrican en China y enfrentan aranceles del 100 %, por lo que han sido retirados temporalmente del mercado estadounidense. La Emira, con motor central y transmisión manual, mantiene viva la esencia ligera y divertida que siempre definió a la marca británica.
Pagani Utopia: hipercarros hechos a mano
Pagani es pura exclusividad italiana. Su único modelo actual en EE.UU. es el Utopia, valorado en 3.4 millones de dólares. Monta un V12 biturbo Mercedes de 6.0 litros con 852 hp y 811 lb-ft, pesa solo 2.822 libras y se ofrece exclusivamente con caja manual de siete velocidades.
Cada unidad es una obra de arte artesanal. Pagani ha producido solo tres modelos en más de 25 años (Zonda, Huayra y Utopia), fabricados en cantidades muy limitadas. El enfoque en la personalización y los acabados impecables hace que cada cliente tenga prácticamente un coche único.
En resumen, estas siete marcas demuestran que enfocarse en un solo modelo puede ser una fórmula ganadora: ya sea para sobrevivir en tiempos difíciles, para innovar sin distracciones o para ofrecer pura exclusividad.
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