El Audi A2 vuelve tras 20 años, ahora en modo eléctrico
El Audi A2 regresa convertido en un compacto eléctrico con hasta 400 millas de autonomía y un consumo récord de 12,8 kWh/60 millas
Audi A2 e-tron. Crédito: Audi | Cortesía
La marca alemana Audi recrea la fórmula que otros fabricantes están haciendo con vehículos descontinuados y que han sido revividos. Este es el caso del Audi A2 que desapareció hace 20 años, pero su nombre vuelve a aparecer, esta vez convertido en un compacto eléctrico rebautizado como A2 e-tron.
El nuevo Audi A2 e-tron regresa convertido en un modelo completamente eléctrico. Su misión es ser un vehículo premium, asequible y con un rendimiento eficiente para otorgar cientos de millas sin tener que parar para cargar la batería. Por los momentos, el A2 e-tron estará disponible para el mercado europeo; no hay proyecciones para ventas en Estados Unidos, pero puede cambiar en los próximos meses.
Audi A2 e-tron llega con la mejor eficiencia de energía
Audi presentó oficialmente el A2 e-tron en París y asegura que se trata del automóvil de producción más eficiente de toda su historia. Destaca su consumo de apenas 12,8 kWh por cada 60 millas según WLTP en una configuración específica con paquete de eficiencia. El nuevo A2 e-tron será el modelo de acceso eléctrico de la compañía dentro del segmento compacto y estará dirigido principalmente al mercado europeo.
Audi quiere utilizar el A2 e-tron como demostración de que está trabajando en vehículos bastante eficientes. No hace falta gastar mucho dinero para tener un auto eléctrico premium que ofrece buena autonomía, rendimiento y lujo interior. Su precio es inferior a los $50,000 dólares al cambio en euros, lo que lo hace una gran opción para ese mercado.
Más de 400 millas de autonomía para el Audi A2 e-tron
El Audi A2 e-tron contará con diferentes configuraciones mecánicas y tres capacidades de batería: 52, 61 y 84 kWh. La gama estará compuesta por cuatro niveles de potencia, desde 168 caballos de fuerza hasta 322 caballos de fuerza. En el extremo superior, el modelo de 228 caballos de fuerza equipado con la batería de 84 kWh puede alcanzar una autonomía de hasta 400 millas (646 kilómetros) según el ciclo WLTP.
La versión de 322 caballos de fuerza, también con batería de 84 kWh, llega hasta 392 millas (630 kilómetros). El A2 e-tron con 188 caballos de fuerza y el paquete de eficiencia opcional consigue el espectacular consumo de 12,8 kWh/60 millas. Es una cifra que coloca al nuevo compacto en una posición privilegiada dentro de la gama Audi.
La aerodinámica se convierte en una herramienta de autonomía
El A2 e-tron tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de apenas 0,24, el mejor valor entre los modelos compactos de Audi. En un automóvil eléctrico, reducir la resistencia del aire tiene una importancia enorme, especialmente a velocidades de carretera. Por eso Audi ha trabajado prácticamente en cada superficie exterior.
La parte inferior está optimizada para reducir turbulencias, mientras que determinadas zonas permanecen cerradas para favorecer el flujo de aire. También incorpora una entrada de refrigeración activa que puede permanecer cerrada durante la conducción normal y abrirse cuando el vehículo necesita refrigeración adicional. Las llantas también fueron diseñadas teniendo en cuenta la aerodinámica.
Incluso los pasos de rueda reciben elementos destinados a reducir el espacio entre el neumático y la carrocería. Audi afirma que las medidas aerodinámicas pueden reducir el consumo WLTP hasta en 0,9 kWh/60 millas frente a un vehículo equivalente sin esas soluciones.
También habrá cuatro niveles de recuperación de energía y la posibilidad de conducción con un solo pedal utilizando la posición B del selector. Otro de los elementos tecnológicos más interesantes es la posibilidad de utilizar la batería del automóvil en sentido contrario. El A2 e-tron admite carga bidireccional, incluyendo funciones Vehicle-to-Load (V2L) y Vehicle-to-Home (V2H), dependiendo del mercado y de la configuración.
Con V2L, por ejemplo, la energía almacenada puede utilizarse para alimentar dispositivos externos. Audi pone como ejemplo la posibilidad de cargar una moto eléctrica mediante una toma de corriente en el vehículo o un adaptador conectado al puerto de carga.
Un interior pequeño por fuera, pero sorprendentemente amplio
El interior utiliza una superficie denominada Softwrap, que se extiende por el tablero y las puertas para crear un ambiente más cálido. Está disponible un enorme techo panorámico de cristal de aproximadamente 1,6 metros cuadrados. También desarrolló un sistema de fijación magnética Fidlock. Audi asegura que es la primera vez que un fabricante premium incorpora este sistema de serie, permitiendo sujetar diferentes accesorios y elementos de almacenamiento con un mecanismo magnético.
El sistema de información y entretenimiento incluye de serie el Audi Assistant con inteligencia artificial, además del planificador de rutas e-tron y otras funciones conectadas. El puesto de conducción cuenta con una pantalla panorámica que integra el Audi virtual cockpit plus de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil MMI de 12,8 pulgadas con diseño curvo. Audi también incorpora funciones orientadas al trabajo conectado, incluyendo Microsoft Outlook, Microsoft Teams y un Work Agent basado en IA.
¿Cuándo llegará el Audi A2 e-tron?
Audi abrirá oficialmente los pedidos del A2 e-tron el 10 de septiembre de 2026. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en diciembre de 2026. El precio inicial anunciado para Alemania será de 38.200 euros, equivalentes a unos $45,000 dólares, correspondiente al A2 e-tron de 125 kW con batería de 52 kWh. Por ahora, este modelo no está pensado para el mercado estadounidense.
Te puede interesar:
