El nuevo BMW Serie 3 2027 llega a EE.UU. con hasta 437 hp
La octava generación de combustión del Serie 3 llega a EE.UU. en el 1T 2027 con 330, 330 xDrive y M350 xDrive de hasta 437 hp
BMW M350 xDrive Crédito: BMW | Cortesía
BMW confirmó la llegada a Estados Unidos de la nueva generación de combustión del sedán compacto de referencia de la marca. Las ventas de las variantes anunciadas arrancan en el primer trimestre de 2027, con un tope de potencia que supera los 430 hp en la versión M de entrada.
La octava generación de combustión se apoya en una plataforma CLAR actualizada, distinta de la Neue Klasse del BMW i3 eléctrico. A simple vista el diseño se parece mucho al hermano a batería: riñones, luces diurnas y proporciones cercanas. Las diferencias están en el capó un poco más largo y bajo, y tomas de aire delanteras más generosas para refrigerar el motor.
Modelos confirmados y cifras clave
Por ahora BMW solo anunció tres versiones para el mercado estadounidense: 330, 330 xDrive y M350 xDrive. Las tres miden cerca de 187.2 × 72.8 × 57.3 pulgadas, un poco más compactas en altura y anchura que el i3 50 xDrive sobre Neue Klasse.
El interior hereda el lenguaje del lado eléctrico: volante con grandes touchpads y paletas, pantalla inclinada de 17.9 pulgadas y sistema Panoramic iDrive, con head-up 3D opcional. Quienes siguen la renovación de BMW en 2026 ya veían al M350 como pieza central del plan de sedanes a gasolina.
El M350 xDrive reemplaza al anterior M340i xDrive como tope de la gama de combustión hasta la llegada del próximo M3. Monta un I6 turbo de 3.0 litros con mild hybrid de 48V, 437 hp y 428 lb-ft, caja Steptronic de ocho velocidades y tracción total.
El 0-60 mph queda en unos 3.9 segundos (3.6 con rollout de un pie). La velocidad máxima es de 130 mph, o 155 mph con neumáticos deportivos. Los 330 y 330 xDrive comparten un 2.0 turbo de cuatro cilindros con 255 hp y 295 lb-ft.
Alcanzan 60 mph en 5.9 segundos y comparten el mismo techo de velocidad que el M350 según neumáticos. Es un escalón claro respecto a la Serie 3 2025, tanto en cabina como en chasis.
Chasis, Drift Moment y asistencia
Aunque la arquitectura no es nueva, BMW habla de cambios extensos: eje delantero de doble articulación, vías más anchas y nuevas combinaciones de rueda y neumático. Hay suspensión adaptativa o adaptativa M; esta última viene de serie en el M350 xDrive.
Los asientos base no incluyen ajuste de ancho de respaldo ni soporte lumbar; eso queda en los multifunción opcionales, mientras el M350 estrena butacas M Sport con mayor apoyo lateral.
La función más llamativa del M350 es Drift Moment: un modo que convierte el sedán en un vehículo de tracción trasera para derrapes controlados. No estará disponible al lanzamiento; llegará más adelante en 2027 mediante actualización de software.
En asistencia, el Serie 3 ofrece sistemas de nivel 2 y Symbiotic Drive, que permite al conductor aportar dirección, aceleración o frenado sin que el asistente se desconecte de inmediato. El enfoque encaja con la transición que anticiparon los prototipos Neue Klasse, aunque este Serie 3 de gasolina siga en CLAR.
Precio y calendario en EE.UU.
BMW aún no publicó precios para Estados Unidos. Lo confirmado es el arranque de ventas en el 1T 2027 de las tres variantes. Quien busque el sedán eléctrico deberá mirar al i3 sobre Neue Klasse.
Quien priorice respuesta térmica, sonido de seis cilindros y la opción Drift Moment tendrá en el M350 xDrive el punto alto de la familia de combustión hasta que llegue el M3 de nueva generación.
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