El Genesis GV60 Magma ruge más fuerte que un Corvette
El Genesis GV60 Magma eléctrico alcanzó 102 decibeles en cabina en una prueba de Car and Driver, frente a 97 de un Corvette Stingray 2027
Genesis GV60 Magma 2027. Su e-ASD+ midió más alto que un Corvette Stingray. Crédito: Genesis | Cortesía
El Genesis GV60 Magma es eléctrico, pero en una prueba de Car and Driver sonó más fuerte que un Chevrolet Corvette Stingray con su motor V8. Con su modo de cambios virtuales activado, el SUV llegó a 102 decibeles dentro de la cabina, frente a 97 del deportivo.
La prueba de sonido del Genesis GV60 Magma
En la medición de Car and Driver, el GV60 Magma marcó 102 decibeles a fondo en su modo Virtual Gear Shift, que simula una caja de doble embrague de ocho velocidades y un V6 que gira hasta 9,000 rpm. El medio midió el volumen dentro del vehículo durante sus pruebas de aceleración.
- Genesis GV60 Magma (Virtual Gear Shift): 102 dBA
- Chevrolet Corvette Stingray 2027 (modo Track, escape opcional): 97 dBA
- Hyundai Ioniq 5 N: 71 dBA
- Potencia del GV60 Magma: hasta 641 hp con Boost
- Potencia del Corvette Stingray 2027: 535 hp
- Precio del GV60 Magma 2027: $69,950 (MSRP)
El dato llama la atención porque el Hyundai Ioniq 5 N, que bajó $6,300 de precio en 2026 y comparte la mecánica del Magma, alcanzó un máximo de 71 decibeles. Car and Driver ya había señalado que el Genesis, a diferencia del Hyundai, no sacrifica desempeño en su modo de cambios simulados.
El Corvette Stingray 2027 se quedó en 97 decibeles
El rival fue un Chevrolet Corvette Stingray 2027 con el nuevo V8 LS6 de 6.7 litros, que según la página oficial del Corvette Stingray entrega 535 caballos y 520 lb-pie. Incluso con el escape opcional de cuatro salidas centrales de $5,395 y el modo Track, llegó a 97 decibeles.
Car and Driver reconoce que el volumen del Magma sale de unas líneas de código y de bocinas que imitan un motor, mientras el Corvette tiene uno real. Aun así, el medio considera que los cambios simulados y el sonido ajustable del Genesis son imitaciones muy logradas.
Ese motor también ha tenido sus propios titulares: te contamos que el V8 6.7 del Corvette 2027 puede perder aceite y que GM ya tiene una solución. También puedes repasar todo sobre el Chevrolet Corvette Stingray 2027.
Cómo el Genesis GV60 Magma imita a un motor V6
Según la explicación técnica de Genesis, el Virtual Gear Shift ajusta el torque y las rpm para recrear los cambios de un V6 con caja de doble embrague. Incluso simula el corte de inyección al llegar al límite de revoluciones cuando el conductor cambia con las levas del volante.
El sistema trabaja junto al e-Active Sound Design Plus, que suma dos bocinas exteriores, una adelante y otra atrás. El conductor puede elegir entre un sonido eléctrico futurista inspirado en el Festival de Goodwood y otro que replica un motor de altas revoluciones a 9,000 rpm.
El sonido es una obsesión de la gama Magma, como contamos al explicar su alquimia sonora con V6, V8 y electricidad. La marca también mostró el Genesis Magma GT Concept, un prototipo pensado para la pista que lleva el mismo apellido.
Precio y potencia del Genesis GV60 Magma 2027
Más allá del sonido, el desempeño es real. Según el anuncio de precios de Genesis, el GV60 Magma 2027 cuesta $69,950 y sus dos motores entregan unos 600 caballos, que suben hasta 641 caballos y 583 lb-pie con el modo Boost.
Ese modo dura hasta 15 segundos, y Genesis anuncia un 0 a 100 km/h en 3.4 segundos y una velocidad máxima de 264 km/h. Puedes conocer más detalles del modelo en nuestra nota sobre la llegada del GV60 Magma 2027 a EE.UU..
El equipo de serie incluye una batería de 84 kWh, rines forjados de 21 pulgadas y un diferencial de deslizamiento limitado electrónico. También trae los modos Sprint, GT y Drift, control de arranque y los sistemas de sonido y cambios virtuales que hicieron ruido en la prueba.
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